今年春运期间，12306系统又出了几次故障，高铁票刚放出来就被抢光，机票价格也涨得厉害，平时五百块的线路现在要两千多还买不到，不少人干脆放弃折腾，转去携程或高德上搜长途汽车，结果发现有些路线比往年热闹多了，搜索量增加了三成以上，有的班次确实坐满了人，连过道都挤着乘客。

过去人们坐大巴是没办法的选择，现在反而主动选它，不是因为大巴条件变好了，而是高铁虽然快，但到站后还要转公交、找拼车或打网约车，一趟下来多花五十到一百五块钱，有时还得等上半小时，大巴却可以直接从县城开到村口的小卖部前面，下车就到家，省下的时间、金钱和精力，其实比单纯快那两个小时更实用。

有人算过这笔账，高铁票要花两百块钱，大巴才七八十块，坐高铁得提前两小时赶到车站，大巴只用提前半小时就能上车，高铁行李超了还得另外加钱，大巴随便你塞多少都行，这些零零散散的开销加起来，对一个每月挣六千、房租就要去掉一半的人来说，这不是抠门，是在精打细算。

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从技术上说，高铁系统不能为一个村子专门开一趟车，但地方客运公司可以安排，几个司机轮流跑一条路线，今天人多就多跑一趟，明天人少就减少班次，这种做法很灵活，正好补上了大交通网络覆盖不到的地方。

有意思的是，现在网上很多年轻人分享大巴照片，车上有USB充电口、座椅能半躺、还能扫码点泡面，这不是官方做的升级，是客运公司自己悄悄改的，因为乘客愿意为这点舒服多付五块钱。

最近交通部发布了文件，要推广城乡直通车，有些省份已经试点了预约大巴，根据人数来调度车辆、灵活定价，这种做法像是政策跟上了民间的实践，而不是反过来。

二月初，我看到一个帖子，说他父亲从深圳回贵州一个小县城，以前坐高铁转公交得花三个小时，这次改坐大巴车，七个小时直接到家，天还没亮，人也没累垮，他父亲说，慢是慢一些，至少不用在陌生地方到处乱转。