服役五年后，海南舰回娘家接受升级；大概率将具备固定翼搭载能力|mq-9|固定翼|无人机|海南舰|螺旋桨|隐身战机|飞机

近日，有消息显示，076型两栖攻击舰首舰四川舰，已结束了坞内维护工作重新出坞，四川舰的前部还出现了075型海南舰的身影，已服役5年的海南舰重返沪东中华造船厂显然是要返厂维护升级改装，鉴于美国已经在开展莫哈维无人机的上舰测试工作，中美无人机又是齐头并进且中国略强的，或许过段时间就能在海南舰的甲板上看到固定翼无人机了。

固定翼的大展弦比无人机，得益于巨大的翼展拥有相当出色的升阻比，能够在空中拥有动辄十小时、二十小时、甚至三十小时乃至四十小时的续航。平直翼低速表现优秀，能够从容胜任低速起降所需。螺旋桨飞机又能够通过螺旋桨反桨的方式快速减速，可以说当这仨优点出现在一起的时候，全世界都在琢磨让固定翼无人机上航母。

1963年时，KC-130F加油机都曾在福莱斯特级航母上起降！KC-130F陆续29次触舰复飞和21次起降美国海军数据说明，最大起飞重量70.3吨的KC-130F加油机，能够在福莱斯特级航母上以54.9吨的最大起飞重量起飞，并以45吨的最大降落重量降落。且降落过程中完全不依赖拦阻索，单纯使用螺旋桨反推+刹车即可在航母上降落，依靠螺旋桨平桨+刹车以起飞。

KF-130F这种大家伙尚且如此，那么长航时察打一体无人机这种小家伙呢？美国先后推出了基于MQ-1C无人机的莫哈维无人机，以及基于MQ-9B的MQ-9B STOL 概念，计划为两栖攻击舰以及盟友的平顶船搞几款不需要弹射器和拦阻索的无人机。

2023年、2024年，英国海军威尔士亲王号航空母舰，韩国海军独岛号两栖攻击舰，陆续进行了最大起飞重量3.18吨的莫哈维无人机的舰上起降测试，验证了美国莫哈维无人机的无弹射/无滑跃状态下的短距起降能力。

研发舰载常规起降固定翼无人机的国家也不只是美国。2024年11月时，土耳其阿纳多卢两栖攻击舰也进行了TB3无人机的滑跃起飞测试，2025年9月威尔士亲王号还曾测试了英国国产的HCMC无人机。

曾在女王、独岛的甲板上起降的莫哈维无人机，机长9.1米，翼展16.8米，最大起飞重量3.175吨，有效载荷1.63吨；以一台450马力的罗罗M250-C20R 涡桨发动机为动力;最大速度370公里每小时，巡航速度250公里每小时，使用升限7600米，续航时间27小时，最大航程4600公里。

轻载起飞距离91~122米；挂载12枚地狱火反坦克导弹起飞时，起飞距离为304米，最多可挂载16枚地狱火反坦克导弹，最大挂载为一枚鱼叉。为了优化短距起降能力，莫哈维无人机特地使用了全新的大翼面以及应用前缘缝翼，双缝襟翼的新机翼。

甚至于美国研发莫哈维无人机都不是研发舰载版的灰鹰无人机，而是研发一款适合野战部署的无人机。由于初衷仅仅是陆基无人机，因此莫哈维虽然拥有优秀的短距起降能力，但未采用可折叠机翼设计，只不过为了适应野战部署的需求，只需要动用4个人用90分钟的时间就能组装一架拆散了的莫哈维。

美国海军的两栖攻击舰真正计划搭载，舰载长航时察打一体螺旋桨动力无人机为——MQ-9B STOL型。基于MQ-9B并强化短距起降能力的MQ-9B STOL，不仅会拥有能够在两栖攻击舰的甲板上起降的短距起降能力，还会拥有折叠机翼的能力，从而更好的满足两栖攻击舰狭窄的机库所需。而MQ-9B无人机，可是机长11.7米，翼展24米，最大起飞重量至少5.67吨的大家伙。