最近，美媒《军事观察》开始吹风，研究起了歼20外贸版什么时候出来。外国网友更激动，连“歼20从格陵兰岛起飞”这种梗都整出来了。
先把话撂这儿，歼20现在是铁定的非卖品，这点不用争。从2011年首飞到现在，咱自己都还没装备够呢，凭啥先紧着外人？就连巴铁那种铁到一个锅里吃饭的兄弟，多次表达想买的意愿，最后也只能转头盯着歼35。
主要是歼20身上背着的东西太重，隐身技术、传感器融合、航发那套玩意儿，都是咱们保持空军战斗力的核心。
但是，注意这个但是，说歼20永远不卖，那也是瞎扯。俄罗斯的苏57，最开始也是不卖，等到2024年就卖给阿尔及利亚14架，2025年11月头两架都交付了，再往前翻，冷战时期法国的幻影4000，也是说了很久不卖，现在成重型机出口主力了。
所以这世上没有绝对不能卖的飞机，只有暂时不方便卖的时机。
歼20要想上架，我觉得得过三道坎。
第一道坎是自家需求得饱和。咱空军现在还在拼命扩编，生产线开足马力都不够用，哪有余粮往外送？你看歼10当年也是这路子，先把国内需求喂饱了，立马转头杀进巴基斯坦空军，这才叫成熟的套路。
第二道坎是技术代差得拉开。现在歼36和歼50都在路上，按网传消息，最快五年内就能服役。等这俩新货一上场，歼20的定位自然就变了，从“最先进”降格成“次先进”，这时候卖出去才不心疼，也更放心。
第三道坎是市场得有需求。现在国际军火市场上，F35一家独大，但那玩意儿价格虚高、维护费吃人，很多国家看着眼馋却下不去手。等歼35先去蹚蹚水，把中型五代机的市场教育一遍，那些想要重型双发隐身机的客户自然就会盯上歼20。到时候苏57也好，简配版F35也罢，在咱们20E这种真家伙面前都得靠边站。
不过在这三道坎没过之前，肯定是不会轻易出口的。
外贸版肯定要做一定程度的阉割，核心技术该藏还得藏着，这是国际惯例。
比如有源相控阵雷达可以降个档次，航电系统砍掉一些敏感模块，隐身涂料换成简化版，都是可能的趋势。
但即便这样，阉割版歼20的战斗力也绝对够用。你想，一架能超音速巡航、带弹量大、航程远的重型隐身机，哪怕功能上打个八折，放在国际市场上也是降维打击。那些买不起F35或者不想受美国气的国家，肯定排着队等着下单。
价格方面，我估摸会比F35便宜，但比苏57贵，毕竟咱技术成熟度摆在那儿。参考苏57卖给阿尔及利亚14架花了20亿美元，平均一架1.4亿美元，歼20E定价可能在1.2到1.5亿美元之间，这个区间既有竞争力又不掉价。
很多人觉得这是天方夜谭，但我跟你说，站在中国航空工业即将跨入“自由王国”的门槛上看，这事儿逻辑已经通了。
咱外贸战机的策略是分阶段的：第一阶段推歼35去抢F35的饭碗，第二阶段等歼36、歼50列装成熟了，歼20自然就能腾出手来当外贸尖货。
按这个节奏推算，2030年前后是个关键节点。那时候歼36量产稳定，歼20的生产线也不用再满负荷运转，技术保密期也过得差不多了。到那时候，推出歼20E外贸版，既能赚外汇又能扩大影响力，何乐而不为？
当然，前提是得有合适的买家。不是谁想买就卖谁，起码得是跟咱关系铁、政治上靠得住的国家。巴基斯坦、沙特、阿联酋这些老客户，都是潜在对象。至于丹麦那种北约国家想买，难度太大，也就是外国网友自己开开脑洞。
各位大佬觉得呢？
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