奥迪把A4改叫A5，不是创新，是自废武功。一个品牌最值钱的资产是什么？不是工厂，不是财报，是消费者脑子里那三个字——“奥迪A4”。1994年诞生，32年沉淀，全球几百万车主认的就是这个名。结果2023年，奥迪总部一拍脑袋瓜子：燃油车用奇数，电动车用偶数，A4得消失，统统放进A5里头。

打开网易新闻 查看精彩图片

荒唐不？

命名规则可以有，但不能拿历史当手纸用啊。A4从来不只是个代号，它是行政级轿车的标杆，是无数商务人士的第一辆BBA，是德系精密工程的代名词。而A5呢？双门、溜背、运动、小众——和A4根本不是一个物种。硬把四门轿车塞进轿跑壳子里叫A5，就像给西装打满铆钉，它不伦不类啊。

这一改名连经销商都懵了。客户进店问A4，销售说“没了，现在叫A5”，客户扭头就走——因为在他心里，A5是那种低趴、窄后排、不适合家用的玩意儿。名字一换，信任链一瞬间就崩了。销量下滑、库存积压、口碑反噬，全来了。

打开网易新闻 查看精彩图片

奥迪慌了。全球CEO亲自下场认错：“这是个错误。”赶紧叫停后续计划，A6不用改A7了。可伤害已经造成。消费者会想：今天能砍A4，明天会不会砍Q5？后天是不是连quattro都改成“智能电控四驱系统”？品牌一旦开始自我否定，信任崩塌比技术落后还要来得快。

奥迪现在已经这不是命名策略问题，是傲慢问题。以为换个数字就能教育市场，却忘了市场早用三十年投票投出了A4的价值。电动车要推，没问题，但何必牺牲燃油车的图腾？大众ID.系列没动帕萨特的名字，宝马i4也没换掉3系，唯独奥迪，急着把祖宗牌位换成了二维码。

打开网易新闻 查看精彩图片

真正的清醒，不是靠数字奇偶来区分油电，而是靠产品力说话。用户分得清A4和e-tron，不需要你用数学题来帮忙。

现在认错，总比彻底失去A4族群强。但愿这次回头，是真的醒，不是权宜之计。