2月4日，特斯拉再度面临致命车祸诉讼。据彭博社报道，马萨诸塞州一名20岁司机Samuel Tremblett驾驶 Model Y （ 参数 丨 图片 ）撞树后被困车内，最终在车辆起火中丧生。其家属已向法院提起诉讼，指控特斯拉电动隐形门把手存在严重设计缺陷，导致司机无法及时逃生。
事故发生在去年10月，地点位于波士顿郊外伊士顿镇。警方记录显示，Tremblett在撞击后仍能拨打911求助，称“我被困在车里，车辆现在着火了”。救援人员抵达现场时发现车门无法打开，其遗体最终在后座被发现。原告认为，电动门把手在碰撞或电池断电后失灵，外部机械释放机制不足以快速开启，构成了“致命安全隐患”。
这并非孤立事件。近年来，多起类似事故已将特斯拉隐形门把手推上风口浪尖。诉讼指出，该设计虽提升车辆外观流线型和空气动力学，但在电力中断或紧急情况下，内部手动应急拉手位置隐蔽、标识不清晰，乘客尤其是儿童难以在慌乱中找到并操作。
与此同时，中国已率先出台针对性监管措施：自2027年1月1日起，禁止在售车辆使用纯电动弹出式或按压式隐形门把手，所有车门必须配备清晰可见、可从任意角度操作的机械手动释放机制。这一全球首例禁令直接针对特斯拉等电动车主流采用的“无把手”设计，被视为对该安全争议的强力回应。
在美国，国家公路交通安全管理局（NHTSA）早在2025年底就已启动对特斯拉Model Y和 Model 3 门把手故障的缺陷调查。彭博社此前报道称，类似问题已关联至少15起死亡案例。国会也有议员推动“SAFE Exit Act”法案，要求强制采用易识别的手动门把手设计。
特斯拉尚未对最新诉讼作出正式回应。公司此前表示，正在重新设计门把手以提升应急表现。但随着诉讼和监管压力持续累积，业内分析认为，特斯拉可能被迫在全球范围内加速车型迭代，放弃或大幅改造隐形门把手。这不仅涉及美观与成本，更直接关乎极端场景下的乘客生命安全。特斯拉股价近期波动加剧，市场正密切关注后续调查进展与庭审结果。
热门跟贴