老虎不发威，以为是病猫。丹麦航运公司火速宣布接管长和巴拿马港口运营权，这场看似商业过渡的操作，实则是一场配合默契的政治抢夺。巴拿马最高法院以“违宪”为由，突然裁定长和近30年合法经营权无效，全程无听证、无补偿、无上诉空间，裁决落地不到24小时，丹麦马士基旗下APM码头公司便火速接手，上演了一场“司法裁决+第三国接管”的闪电操作，背后清晰可见美国地缘施压的黑手，其目的就是将中资挤出巴拿马运河这一全球航运咽喉，巩固其西半球霸权。中国早已严正宣示，任何侵犯中国主权、损害中国合法权益的行径，都必将付出惨痛代价，胆敢太岁头上动土，必将自食恶果。

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长和集团自1997年起深耕巴拿马巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，累计投入超18亿美元，将原本设施简陋的码头打造成承担巴拿马运河40%集装箱吞吐的核心枢纽，2021年依规续约至2047年，合约合法有效。然而在美国持续施压下，巴拿马政府背弃契约精神，以“续约未公开招标”为借口，动用司法工具单方面撕毁合约，丹麦马士基则充当霸权帮凶，无缝衔接完成接管，整套流程如同预演，彻底暴露了这场政治操弄的本质。美国国务卿鲁比奥在裁决后第一时间公开表示“感到鼓舞”，共和党议员更是将其称为“美国的胜利”，坐实了这是一场地缘政治博弈下的蓄意打压，而非单纯的商业纠纷。

面对这场公然践踏国际规则、侵犯中企合法权益的霸凌行径，中方反制已全面铺开，绝非口头警告。长和集团已于2月3日正式依据国际商会仲裁规则及中巴双边投资保护协定，对巴拿马政府提起国际仲裁，索赔金额或超50亿美元，涵盖前期巨额投资、资产增值及未来预期收益。一旦仲裁胜诉，高度依赖运河经济的巴拿马将面临沉重财政反噬，国家信用彻底破产，其在国际投资市场的信誉也将一落千丈。中国外交部两次发声，明确不承认巴拿马违法裁决，将采取一切必要措施维护中企权益；国务院港澳办同步警告，巴拿马若执迷不悟，必将在政治、经济领域付出双重代价；香港特区政府也发表声明强烈反对，提醒港企警惕在巴投资风险，形成“中央+特区+企业”的协同维权格局，不给任何模糊空间。

在经贸与航运层面，中方反制精准直击巴拿马经济命脉。中方已启动航线调整预案，推动部分全球货运分流至秘鲁钱凯港等替代枢纽，削弱巴拿马运河的垄断地位；中远海运取消多艘货轮到港计划，导致巴拿马每天损失约80万美元运河通行费，直戳其经济痛点。同时，中国信保已将巴拿马列入高风险投资国别，暂停新增对巴投资保险支持，切断其融资渠道，让依赖外资的巴拿马经济雪上加霜。国际舆论也纷纷发声，多国媒体与航运界批评巴拿马此举是“政治干预商业”，违背国际投资规则，丹麦公司的“临时接管”被视为霸权帮凶，其全球商业信誉严重受损。更值得警惕的是，巴拿马的短视行为已引发连锁反应，拉美多国重新评估与中企合作的安全性，美国主导的“去中国化”图谋不得人心，反而让自身陷入孤立。

从达尔文港被无理收回，到汉堡港合作受阻，再到如今巴拿马港口遭强夺，美国及其附庸国不断以“国家安全”“违宪”为借口，肆意破坏国际合作与商业规则，将全球航运与投资秩序当作地缘博弈的筹码。但中国早已不是任人欺凌的弱国，捍卫国家利益与海外企业权益的决心坚如磐石。此次巴拿马港口事件，中方将法律维权、外交施压、经贸反制、舆论声讨多管齐下，打出一套组合拳，既是对长和权益的坚定维护，也是对全球霸权主义的有力回击。任何低估中国决心、无视中国警告的势力，都将为自己的狂妄付出惨痛代价，巴拿马与丹麦方的玩火行为，最终只会搬起石头砸自己的脚。

中国从不主动惹事，但也绝不怕事，在维护国家主权与合法权益的道路上，任何挑衅都将遭到坚决反制，霸权霸凌的行径，终将在正义面前付出应有的代价。