谁也没料到，纵横商界一辈子的李嘉诚，会在97岁这年接连遭遇重创。不到48小时，三大坏消息接踵而至，每一件都直戳这位商界大佬的痛处，连霍震霆都为之意外。
俗话说“商场如战场，风云难预料”，任你再神通广大，也挡不住时运与变局。李嘉诚这次遭遇的麻烦，绝非小事，而是牵一发动全身的连锁危机。
事情要从1997年说起，香港回归同年，李嘉诚精准布局，拿下巴拿马运河两侧的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。这两座港口扼守全球航运咽喉，承担着运河40%的集装箱吞吐量，还为当地创造数千就业岗位，是实打实的黄金资产。
为运营这两座港口，李嘉诚累计投入18亿美元，耗时近30年升级设备、优化航线，把港口打造成行业标杆，2021年更是顺利续约至2047年，原本可以安稳盈利至晚年。可2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定运营合同违宪，直接收回经营权，让数十年心血瞬间悬置。
这场变故并非偶然，背后藏着明显的地缘政治博弈。2025年特朗普重返白宫后，持续打压中国在拉美影响力，巴拿马运河作为战略要道成为重点目标。在美国施压下，巴拿马退出“一带一路”，随即对港口合同展开专项审计，针对性意图显而易见。
更让李嘉诚无奈的是，他早已计划抽身离场。2025年3月，他打算将包含这两座港口在内、遍布23个国家的43座海外港口，打包以142亿美元卖给贝莱德牵头财团，交易接近达成却因监管审查停滞。如今经营权被收回，巨额交易直接告吹，18亿美元投入近乎付诸东流，港口已由丹麦马士基临时接管，长和虽启动国际仲裁，但翻盘希望微乎其微。
港口资产折戟，资本市场立刻引发连锁震荡。1月30日长和股价大幅跳水，开盘65.4港元，盘中跌幅超5%，最终收跌4.6%至63.25港元。当日成交量达2267万，成交额14.38亿港元，市值单日蒸发4亿。看似数额不大，却彻底击溃市场信心，投资者担忧海外资产风险，纷纷恐慌抛售，进一步加剧股价压力。2月2日股价再跌2.7%，直至3日仲裁消息传出才反弹4.07%，但整体市值已元气大伤。卖港套现计划落空、股市融资渠道收窄，长和系后续现金流面临巨大考验。
比资产缩水、股价承压更让97岁李嘉诚揪心的，是家族帝国后继无人的传承难题。长子李泽钜2018年正式接班，行事风格偏于保守，守成有余开拓不足，直接导致集团盈利大幅下滑。2025年上半年长实中报显示，净利润仅44.55亿港元，同比大跌26.7%。
利润暴跌的核心原因，正是李泽钜为快速去化房产库存，不惜大幅降价促销。香港油塘亲海駅II项目直接以7折开售，每平方英尺折实价1.38万港元，价格回落至7年前水平，连集团高管都直言“便宜到离谱”。虽然短期拉动营收增长，却严重压缩利润空间，香港物业销售收益从10.44亿港元暴跌92.9%，仅剩0.74亿港元。更引发外界猜测的是，2025年8月业绩发布会，李泽钜无故缺席，未给出任何解释，外界质疑声不断。
长子守业乏力，次子李泽楷同样难以托付。年近60的他专注个人产业，对家族庞大商业版图毫无接手意愿。当年李嘉诚分家给予巨额启动资金，但其多年发展成绩平平，无论能力还是意愿，都不具备执掌长和系的条件。加之其感情生活复杂，至今无正式婚姻，更无明确下一代继承人，这对极度看重家族传承的李嘉诚而言，是压在心头的巨石。
回望当下，97岁的李嘉诚本应安享天伦，却要面对海外核心资产被夺、资本市场持续承压、两代接班人各有短板的三重困境。港口没了可以争取，股价跌了可以维稳，可偌大商业帝国无人扛起大旗，数十年打拼的基业面临传承断层，这份焦虑远比金钱损失更折磨人。
其实李嘉诚早已察觉海外资产风险，持续减持回笼资金，计划重心回归国内市场，可巴拿马港口事件依旧给了他沉重一击。这也印证了“买卖无国界，但商人有家国”，海外投资虽利润可观，却始终难以摆脱地缘政治的不确定性；而家族企业传承，更是从古至今难以破解的难题。
商场沉浮半世纪，李嘉诚躲过无数风浪，却没躲过晚年这波连环劫。97岁的他还能否力挽狂澜？长和系这艘商业巨轮，又将驶向何方？这不仅是李氏家族的家事，更是整个商界值得深思的课题——财富积累再惊人，也抵不过时代变局与传承困局，基业长青，从来都比白手起家更难。
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