青岛在船舶海工制造领域又有新动作。
1月22日，全球海工巨头美国麦克德莫特公司（以下简称“麦克德莫特”）斩获阿布扎比国家石油公司价值9.42亿美元的海上油田项目。
与此同时，麦克德莫特与中国船舶集团合资企业青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司（以下简称“青武麦”），也在位于青岛自贸片区的现有厂区内，依托现有车间建设“青武麦生产能力提升项目”，项目总投资超4亿元，旨在增强高端海洋工程装备制造能力。
海工巨头+央企加持
1月29日，青岛市生态环境局发布“青武麦生产能力提升项目环境影响评价文件受理情况”显示，青武麦拟投资41648.2万元在现有厂区内、依托现有车间建设“青武麦生产能力提升项目”。
项目位于西海岸新区薛家岛街道漓江东路367号现有厂区内，其投产后全厂各类海洋工程装备、炼油/化工专用设备等的总装能力合计约9万吨。
要了解这一项目，必须首先认识其实施主体。这里必须要提到的是，青武麦是一家有央企及外资复合背景的企业。
青武麦成立于2008年7月，由央企中国船舶集团与船舶海工巨头麦克德莫特合资成立，注册资本达57798万元。
作为一家中外合资企业，其两大股东在各自领域均有深厚的产业背景。
中国船舶集团是全球船舶海工产业链最为完整的大型国有企业集团之一，不仅在民用船舶建造领域市场领先，在高端海工装备、船舶配套等领域也拥有广泛的技术积累与产业布局。
另一家麦克德莫特国际公司是全球领先的海洋油气工程承包服务商，深耕行业六十年，在深海、极地等复杂环境的海上油气田开发项目中，以前沿的工程设计、项目管理和技术整合能力著称。
这种中外合资的模式，在海洋工程及相关高端制造领域并非孤例。
2005年，芬兰瓦锡兰技术有限公司作为全球船用动力系统领军企业，与中国船舶集团旗下第七一一研究所合资成立上海瓦锡兰齐耀发动机有限公司。
其工厂是瓦锡兰特定系列船用中速柴油机及双燃料发动机在全球唯一的制造基地，产品除满足中国市场外也面向全球船东。
换言之，央企与外国行业巨头通过成立合资公司，实现了技术、市场与制造能力的优势互补。
而作为麦克德莫特全球布局之一的青武麦，已承担并交付多个具有代表性的国际项目，其中包括俄罗斯亚马尔液化天然气项目、北极液化天然气2号项目的核心工艺模块，以及为美国埃克森美孚公司建造的大型乙二醇化工厂模块等。
指向海洋经济
作为第九个国家级新区，青岛西海岸新区获批之初便肩负着“以海洋经济发展为主题，打造海洋强国战略支点”的国家使命。
我国“十五五”规划建议提出，“坚持陆海统筹，提高经略海洋能力，推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国”。这为新区的发展指明了方向，也提出了更高要求。
不仅如此，青岛西海岸新区构建的“1+3+3+1”现代海洋产业体系，明确将高端海洋装备制造作为发展核心之一。这一规划旨在推动海洋经济由传统要素驱动向创新驱动转型，相关的产业引导、人才支持及项目服务政策，为区内重点企业聚焦主业、开展技术改造与升级创造了稳定的制度环境。
而这一点，在西海岸新区的政府工作报告中也有明确提及：推动海油工程国际中心、武船麦克德莫特采购链供应中心运营，提升绿色船舶、高端海洋装备研发建造能力。
图片来源：青武麦官网
因此，该项目不仅是企业自身适应市场需求的举措，更是西海岸新区系统构建现代海洋产业体系、落实“海洋优势巩固增强”目标的关键落子。
再从地理位置与产业基础来看。
青武麦所在的西海岸新区拥有天然的深水良港条件，青岛港作为货物吞吐量位居世界前列的国际枢纽港，为大型海工装备的原材料运入及成品模块出运提供了不可或缺的物流生命线。
更重要的是，以西海岸新区为核心的海西湾区域，已形成国内船舶与海洋工程装备领域企业集聚度最高、产业链较完整的产业集群之一，从研发设计、核心设备到特种钢材、舾装件等配套环节均有布局，这种产业生态为大型复杂装备的协同制造与高效交付提供了坚实基础。
未来，青武麦能否继续在新区船舶海工产业领域发挥重要作用，关键还是在于后续长期的发展运营。
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