2025年，全球汽车销量前十的榜单上，比亚迪以460万辆的成绩首次跻身全球前五，超越通用、福特、本田、日产等企业。
丰田、大众依旧稳坐头两把交椅，比亚迪与排名第六的通用汽车仅有微小差距（不到10万辆），这一数字，标志着中国汽车品牌实现了历史性突破，也预示着全球汽车工业的权力版图正在悄然重绘。
从2023年首次进入全球前十，排名第九，到2024年排名第六，再到2025年进入全球前五，比亚迪一直在刷新销量记录。
图源：CFP
更值得注意的是，比亚迪的纯电动车年销量首次超越特斯拉，成为全球新的纯电销量冠军。
而同样来自中国的吉利控股集团，以411.6万辆的销量、26%的同比增幅成为前十强中增速最快的车企。
全球汽车格局发生变化
2025年的全球汽车产业正经历一场深刻的“东升西降”结构性调整。传统欧美日巨头增长普遍乏力，而中国车企则展现出强劲的上升势头。
根据最新数据，全球销量前十的车企呈现明显分化趋势。丰田集团以1042万辆卫冕全球销冠，大众集团以895万辆位居第二，但同比下降2.3%。
值得关注的是前三名之外的竞争态势：Stellantis集团以780万辆位列第三，但同比下降8.0%，是前十中降幅最大的车企。
比亚迪则以460万辆的销量跃居第五位，同比增长18.3%。这样的增速在体量超过400万的车企中极为罕见。
从榜单可以看出，销量增长的车企主要集中在中国品牌，而多数传统外资巨头则面临增长停滞甚至下滑的困境。
为什么是比亚迪？
比亚迪能够跻身全球前五并非偶然，而是技术投入、产品战略和全球化布局多管齐下的结果。前三季度研发投入达437亿元，同比增长31%，远超国际竞争对手。
当地时间2026年1月20日，比亚迪约7000辆新能源车抵达阿根廷萨拉特。图源：CFP
在核心技术上，比亚迪形成了包括“天神之眼”智能辅助驾驶系统、超级e平台、第五代DM混动技术等在内的完整技术体系。
海外市场也成为比亚迪增长的重要引擎。
2025年，比亚迪海外销量超过104.9万辆，同比增长145%。在意大利、西班牙、匈牙利等欧洲国家位列新能源汽车销量榜首，在泰国、印尼、巴西等新兴市场也处于领先地位。
比亚迪在纯电动细分市场的表现尤为突出，年销量首次超越特斯拉，成为全球新的纯电销量冠军。这一成绩标志着全球电动汽车市场的领导力量正在发生转移。
传统汽车巨头压力倍增
面对中国车企的迅猛崛起，多家传统汽车巨头正面临严峻挑战。这些企业大多在电动化转型中步伐缓慢，或在关键市场出现严重下滑。
通用汽车在2025年销量为450.7万辆，小幅下降1.5%。尽管其营收达到1850亿美元，但归属于股东的净利润同比下降55.1%，仅为27亿美元。
美国密歇根州底特律，通用汽车全球总部。图源：CFP
福特汽车的处境同样艰难。2025年全年销量约290万辆，同比下滑约19.5%。在中国市场，福特的衰退尤为明显，销量从2016年的127万辆高峰暴跌至2025年的仅16.1万辆，下降幅度达87.3%。
2025年10月1日，江苏南京，2026年南京十一车展上，福特展台展示2026款福特锐界L。该车型于车展期间正式上市，起售价为22.98万元。图源：CFP
福特在电动化道路上遭遇重挫，宣布停止F-150 Lightning纯电皮卡的生产，并计提195亿美元资产减值。这一举措被特斯拉CEO马斯克公开批评，认为传统车企思维难以适应新时代。
日系车企在2025年的表现明显分化。丰田汽车以1132.26万辆的销量继续保持增长，而本田和日产则双双下滑。
本田汽车2025年累计销量为352.19万辆，较上年下滑约7.5%。在中国市场，本田销量同比暴跌24.28%，仅售出64.53万辆。
日产汽车全球销售320.21万辆，较去年同期下降4.4%。在华销量连续第七年下滑，2025年仅售出65.3万辆，同比下降6.26%。
新规带来的不确定性
全球汽车产业格局的重塑远未结束，未来几年的竞争将更加激烈。工信部日前修订公布的汽车产品准入审查要求，新增了网络安全、数据安全、软件升级等相应条款。
对于汽车可靠性的要求也进一步提高，传统汽车需开展不低于3万公里的可靠性验证试验，电动汽车为1.5万公里。这些新规将对所有车企提出更高要求。
中国车企已不满足于国内市场，纷纷制定雄心勃勃的全球化战略。吉利控股集团已发布2030战略目标，计划实现全球总销量突破650万辆，跻身全球车企销量前五。
新能源汽车的竞争将从“价格战”转向“价值战”。1月20日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年车市的核心特征可概括为：“价格战”效力递减，“价值战”成为主航道。
对于日系车企而言，2026年将成为在华转型的关键决胜年。丰田计划加速推进“中国主导”的研产销一体化，日产将投入100亿元扩展研发团队，本田则需要快速补齐本土化适配短板。
统筹丨胡文
作者丨叶梅
（作者：察理思特）
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