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近日，浙江一网友在社交平台发布的一段高铁视频引发广泛关注。视频里，一名男子在两节车厢连接处，靠坐在自带的折叠椅上玩手机，神态悠然。拍摄者配文“高人呀，这才是坐高铁的正确方式”，这段15秒的视频迅速走红，还让该男子被网友调侃为“高铁守门员”。

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事件发酵后，不少人疑惑这种行为是否合规。2月4日，12306客服回应，乘客可携带并使用折叠椅，但需符合两项核心要求：展开后长、宽、高之和不超过130厘米，安检时必须保持折叠状态；使用时需征得乘务员同意，不得堵塞通道或影响他人通行，若引发纠纷或事故，由乘客自行承担责任。

争议的背后，是春运运力紧张与无座旅客出行需求的矛盾。当前高铁无座票与二等座票价相同，但无固定座位，春运期间单日开行列车超1.4万列仍难满足需求，不少旅客只能无奈购买无座票。长途站立的疲惫，部分人选择自带折叠椅提升舒适度。

对此，有支持方认为，无座旅客全程站立太辛苦，自带折叠椅是务实自救，“空间大、安静，比挤在车厢里舒服多了”，还有人直言“求折叠椅链接”。反对方则担忧，春运期间行李多、客流密，放置折叠椅容易堵塞通道，“能有落脚的地方就不错了，根本没空间放这东西”，还有人表示“绿皮车当年都这么干，高铁为啥不行”，纠结新旧出行场景的差异。

从法律层面，12306的规定合法有效，并非霸王条款，铁路运输的核心服务是安全准时送达，无座票与二等座在这一核心权益上完全一致，同价具有合理性。但专家也提到，争议本质是服务精细化不足的问题，当前铁路系统缺乏针对无座旅客的专属休息设施，才让自带折叠椅成为无奈选择。

对旅客而言，合规是底线，春运期间使用折叠椅，需主动联系乘务员确认放置位置，高峰时段主动收起，避免影响应急疏散。铁路部门更需优化服务：可参考日本新干线、德国ICE列车的经验，推行无座票动态折扣，或在车厢连接处增设固定折叠凳；同时扩大复兴号空座指示灯覆盖，通过APP实时推送空座信息，让无座旅客有更多选择。

自带折叠椅的争议，反映的是无座旅客对出行尊严的期待。合规使用、互相体谅是当下的解决办法，而通过票务改革、硬件升级化解同价不同权的矛盾，才是让每一位旅客出行更舒心的长久之道。