如果用一句话描述巴拿马现状，那就是他们用一条社交媒体动态，亲手掀翻了自己28年的国家信誉。
2025年1月29日凌晨三点，巴拿马最高法院没有召开新闻发布会，没有提前通知当事方，也没有当庭宣判。
而是选择在社交媒体上发布了一条动态，轻描淡写地宣布：持续了28年的港口特许经营合同，“违宪、无效”。
被废掉的合同，来自香港的长和集团，28年前，他们拿下了巴拿马运河两端最核心的资产——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。
为了这两座港口，长和砸下的不是象征性投资，而是真金白银地把系统做到了高度自动化，效率、管理、安全标准都拉到了全球一流水平。
按照合同，他们的经营权本该一直持续到2047年，要知道，这两个港口承载了巴拿马运河大约40%的货运吞吐量。
正是如此，两个港口也成为了这个国家经济体系里最关键的“主动脉”，正常情况下，如此体量的资产、如此级别的合同，一旦涉及违宪审查，至少也要有预警、有听证、有答辩、有正式判决文本。
但这一次什么都没有，没有程序通知，没有给当事方任何陈述机会，甚至连一份像样的判决书，都显得可有可无。
司法裁决，被压缩成了一条社交媒体内容；国家权力，被包装成了一次“平台推送”。你说这是法治？更像是一场发生在数字空间里的“午夜处决”。
更讽刺的是，当全球投资者回看这一夜时，他们看到的不是法律威严，而是点赞数、转发量和评论区。
那一刻，所谓“契约精神”，被一条快拍按在地上反复摩擦，事情发生后，很多人第一时间把目光投向了巴拿马总统穆利诺。
原因很简单：在法院宣布合同无效之后，他公开表态——拒绝执行停工命令，要求港口维持运转。
乍一看，这像是一次“硬刚司法”的护法行为，甚至有人以为他是在替长和集团出头，但如果你真这么想，那就太低估拉美政客对风险的嗅觉了。
穆利诺不是在救投资者，也不是在捍卫契约精神，他真正害怕的，只有一件事：港口一旦立刻停摆，巴拿马经济会在极短时间内发生休克式崩塌。
40%的运力不是数字游戏，一旦清零，航运链条、仓储、金融结算、就业，全都会跟着连锁断裂，这个后果，对任何一个坐在总统位置上的人来说都承受不起。
所以穆利诺的选择其实非常冷静也非常残酷，但他此时的职业更像一名尸检官，而不是医生，法院已经“判死刑”，但尸体不能马上处理。
因为还没找到接盘的人，还没安排好权力与利益的重新分配，在这个过渡期里，长和的技术、管理经验和现成体系，依然是最好用、也最安全的“临时生命维持系统”。
于是我们看到了一个极其讽刺的画面：一边是司法系统宣布合同无效；另一边是行政首脑强行让原运营方继续干活。
这不是为了规则，而是为了“平稳过渡”，简单来说：长和被允许继续运转港口，不是因为它是合法的，而是因为它还没被榨干最后一点价值。
等到新的接盘者准备就绪，这根呼吸管随时可以拔掉，这种“抗命”，不是反抗权力，而是对权力分配节奏的精确控制，它冷静、算计、毫不浪漫。
如果把这件事当成一场单纯的法律纠纷，那几乎等于自我欺骗，这是一次高度政治化、结构清晰、目标明确的围猎行动。
伏笔早在上一年3月就已经埋下，当时，贝莱德财团试图收购长和旗下的港口资产，但交易在中方反垄断审查环节被直接否决。
那一刻，规则还在，程序还在，但从那之后，逻辑开始发生变化，既然买不下来，那就换一种方式。
今年1月，美国国务卿鲁比奥访问巴拿马后，站在运河边，公开抛出一句话：中国在这里的影响力“不可接受”。这不是外交辞令，而是明确的政治定调。
随后发生的事情，几乎像按下了预设好的按钮，巴拿马审计署迅速进场，在没有任何第三方核查、没有充分交叉验证的情况下，直接甩出一份报告，指控长和造成了“13亿美元损失”。
紧接着，最高法院用社交媒体完成“宣判”，最后，早已在一旁等待的马士基，顺理成章地出现在谈判桌前。
它不仅掌控了运河铁路，还通过旗下APM码头公司，具备了完整的接管条件，从贝莱德受挫，到马士基进场，这不是巧合，而是闭环。
真正令人不寒而栗的，不是某一家企业的得失，而是一个国家向全球资本释放出的信号：在这里，合同、法律、程序都不重要；重要的是，你是否符合某些地缘政治的偏好。
当一份白纸黑字、有效期到2047年的合同，可以因为一次访问、一条快拍就作废，任何理性的长期资本都会选择绕道而行。
长和可能会失去港口，但巴拿马失去的，是未来几十年的投资信用，港口可以换运营方，但一个被政治操弄反复撕裂的法治环境，是换不回来的。
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