本文转自：人民网-广西频道
夜空“穿针”跨铁路 创新“引线”架电网
近日，在南宁邕北铁路沿线上空，连续6个深夜，3台六旋翼照明无人机悬停高空，将作业区域照亮如白昼，20多名电网施工人员在高耸的铁塔之间展开了一场与时间赛跑的“穿针引线”，编织起一道坚实的线路“防护网”。
南方电网广西送变电公司采用自主设计搭设的“h型”跨越架加悬索封网方式跨越施工。陆天治摄
随着最后一根导线耐张线夹与金具串顺利挂接，广西电网500千伏新江变电站配套220千伏送出工程（标段一）最复杂、最关键的一环——跨越3条铁路交通干线，提前一天完成施工，向工程投运迈出最关键的一步。这也是南方电网广西电网公司“创新技术+机械施工”的又一生动实践。
该工程由南方电网广西送变电建设公司（以下简称送变电公司）施工，项目经理钟毅说，此次跨越铁路施工面临四大难点：一是需横跨1条邕北高铁及2条玉洞联络普铁，对高铁运行安全构成直接挑战，施工精度要求极为严苛；二是同时跨越3条铁路，跨越档距长达460米，远超常规作业条件；三是既要新建1回220千伏线路，又要同步拆除1回退运线路，多线并行，作业复杂度高；四是施工窗口期极为有限，仅限每日0点至5点，夜间施工给安全管理带来诸多挑战。
机巡飞手支援新江配套项目，护航夜间照明作业。陆天治摄
“460米的跨越档距，下方是高铁动脉，我们必须绝对保证电力线路与高铁接触网的净空距离始终大于5米，一点点偏差都可能引发事故，每一步都如履薄冰。”钟毅语气凝重说。
面对挑战，送变电公司多次组织技术专家到现场踏勘论证，前后共设计并优化了七版施工方案，最终确定采用自主设计的“h型”跨越架结合“7型”抱杆横梁悬索封网的方式进行施工。
在邕北铁路沿线，施工团队历时三天，以总重超30吨的塔材在地面搭设起长39米、宽9米、高26米的“h型”跨越架，稳稳托起由6根主承索拉起的宽30米、长96米的悬索防护网，极大提升了施工安全系数。
夜间跨越作业现场。陆天治摄
“我们就像用一个稳固的‘椅子’作为支撑点，在线路跨越高铁上方拉起一个防护网，即使导地线意外脱落，也能被这张网稳稳‘兜’住，不影响下方高铁接触网和列车运行。”钟毅形象地解释道。
此次施工不仅要跨越铁路架设新线路，还需拆除平行于新塔的220千伏歌线27至29号段旧线路。
新、旧两条线路在铁路跨越处交叉形成“X”形。若按常规施工要求，拆除旧、架新需要分两次封网施工，但会造成人力物力资源与时间的双重浪费。为此，项目建设团队经多轮讨论，确定一次封网、扩宽防护网的方式，同步推进新旧线路的架设与拆除作业。
这就要在施工方案上巧用“力学智慧”。
建设团队以新塔作为支撑平台，安装临时横担作为横梁，在两侧铁塔间搭设索桥封网进行保护施工。与以往居中不同，此次横担向旧塔侧偏移10米，并在新塔下方加设构架以维持整体稳定，形成“7”字结构。
“横担向旧塔偏移后，防护网覆盖范围可同时满足新旧线路的施工需求。”项目总工尚聪斌凭借多年一线经验，精心策划了此次施工方案。
然而，看似简单的横担平移了几米，背后是反复的计算与验证。“哪怕多偏一分，都可能影响横担平衡，足见施工精度要求之高。”尚聪斌强调。
此外，由于施工现场跨越3条铁路，建设团队应用重载无人机组建“空中照明队”提升施工物资运输效率，并使用“移动照明设备+系留照明无人机”搭建“陆空灯塔”体系，破解夜间施工照明难题。
最终，建设团队克服夜间作业环境复杂、气温偏低等不利因素，打赢了这场涉及重要交通干线的复杂跨越架线攻坚战，不仅实现电网与铁路交通“双安全”，为即将到来的春运筑牢电力屏障，也为优化广西电网主网架结构、服务首府南宁经济社会高质量发展奠定了坚实基础。（杜冰 韦露）
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