最近军事圈直接炸出个王炸级言论，俄罗斯防务专家罗曼·斯科莫罗霍夫，在《军事观察》网站写的一篇长文，把大家想说又没明说的话全捅破了——现在美国空军的眼里，已经没有俄罗斯这个空中对手了，能让他们真正坐立难安、拼尽全力去应对的，就只剩中国一家。
这话听着可能有点夸张，毕竟俄罗斯也是叱咤风云几十年的军事强国，苏式战机也曾是无数国家追捧的对象，怎么突然就被美国“除名”了？但只要你扒一扒最近几年中美俄三国的战机研发进度，就会发现这事儿一点不掺水，甚至可以说，俄罗斯被淘汰出六代机争霸赛，早就有苗头了，只是没人敢这么直白地说出来。
咱们先捋个有意思的点，以前全球战机圈，还是美俄双雄争霸，中国只能算跟跑者，四代机时代，美国的F-15、俄罗斯的苏-27，再加上中国引进的苏-27系列，三方各占一方天地，谁也不服谁。可短短十几年时间，格局直接被改写，五代机时代中国就已经实现弯道超车，到了六代机时代，直接变成中美两家的“内卷现场”，俄罗斯则彻底沦为了看客，说出来都让人唏嘘。
先说说现在最火的六代机，这玩意儿可不是五代机的简单升级，隐身只是基础操作，人工智能得焊死在机身里，激光武器说放就放，还得有超长航程，能跨半个太平洋执行任务，甚至还要能指挥无人僚机，实现“一机带多机”的协同作战，说白了就是“空中指挥家+超级杀手”的结合体，门槛高到离谱，不是随便哪个国家就能玩得起的。
美国作为军事霸主，自然不想在六代机上落后，早在2014年就启动了一个叫NGAD的项目，翻译过来就是“下一代空中优势”，目标很明确，就是在2030年代把已经停产的F-22给换掉，继续保持空中霸权。这项目折腾了好几年，2020年测试了原型机，到2025年3月，波音公司成功拿下20亿美元的合同，负责开发一款叫F-47的六代机，算是正式步入正轨。
美国的算盘打得噼啪响，计划买200架F-47，每架都配两架无人僚机，这样一来，总机队规模就能达到1200架，其中600架无人僚机交给300架F-35来指挥，专门执行渗透打击这种危险任务，相当于打造了一支“刀尖部队”。除此之外，还有F-35B和F-15EX来撑场面，到2025年，F-15EX已经交付超过50架，规模确实够大。
但美国这波操作，纯属“钞能力”堆出来的，成本高到吓人。罗曼·斯科莫罗霍夫特意算过一笔账，NGAD项目的F-47，单价高达3亿美元，是F-35A的三倍还多——要知道F-35A单价才7700万美元，一架F-47就能买三架F-35A。整个项目的总预算更是达到2500亿美元，摊到10年，每年就得烧250亿美元，这哪是造战机，简直是烧钱玩。
钱不够怎么办？美国只能打F-22的主意。F-22是2005年服役的，当年也是风光无限，隐身性能一流，还能超音速巡航，总共生产了187架，2011年就停产了。到2025年，这款战机已经服役20年，美国干脆决定，从2023年开始，逐步退役150架F-22，腾出资金来投入到六代机项目中，说白了就是“拆东墙补西墙”。
更麻烦的是技术难题，美国的六代机一直卡在“超长航程”上。因为要应对亚太地区的弹道导弹威胁，F-47必须做得更大，装更多燃料，才能实现超长航程，但机身变大，又会影响隐身性能，设计团队只能在风洞里面反复测试、调整，折腾了很久都没完全解决。更尴尬的是，美国现有的风洞设施有短板，测试时长不够，还没法完全模拟真实的飞行环境，2024年7月，NGAD项目甚至因为风洞测试欠缺，被暂停过一段时间，可见这难题有多棘手。
聊完美国的“烧钱式研发”，再看咱们中国，那进度简直是开了挂，稳扎稳打还飞快，让美国都倍感压力。中国航空工业从2018年就开始摸索六代机的构型，没有盲目跟风，而是结合自己的需求，慢慢打磨技术。2022年11月的珠海航展上，直接亮出了一款菱形无尾的六代机模型，一下子就惊艳了全球，这也说明，咱们在六代机技术上，和美国已经没有差距了。
更让人惊喜的是，咱们的六代机不光有模型，原型机的进展也快得惊人。2024年12月，疑似J-36的六代机原型机成功试飞，消息一出，全球军事圈都沸腾了，毕竟这意味着中国的六代机，已经从概念走向了实际测试。到2025年，又有消息传出，沈阳厂正在推进另一款六代机J-50的研发，已经开始组装部件，按照这个进度，预计2030年前就能正式服役，比美国的F-47还要早。
咱们能有这么快的进度，靠的不是运气，而是扎实的工业基础和充足的资金支持。要知道，中国的歼-20五代机，2011年首飞，2017年就正式服役，到2025年，装备数量已经超过200架，双发布局，既能对地打击，又能空中拦截，数量和质量都稳稳在线。有了歼-20的技术积累，六代机的研发自然事半功倍，再加上中国完整的工业体系，不用依赖任何国家，核心部件都能自己生产，这就是咱们的底气所在。
美国空军空战司令马克·凯利，早在2023年7月就公开表示，中国很可能比美国先部署六代机，美方必须提前至少一个月做好准备，这话可不是危言耸听，毕竟咱们的进展就摆在那里。罗曼·斯科莫罗霍夫也在文章中引用了这句话，他直言，中美领跑全球六代机竞争，已经是既定事实，谁也改变不了。
聊到这儿，可能有人要问，俄罗斯到底咋了？曾经的军事强国，怎么就彻底掉队了？其实俄罗斯的衰落，从五代机时代就开始了，六代机只是压垮骆驼的最后一根稻草。俄罗斯的苏-57五代机，2000年代初就开始起步，2010年首飞，比中国的歼-20还早一年，可进度却慢得离谱，拖到2020年才勉强服役，初期只有几架用来测试，根本形成不了战斗力。
苏-57的产能更是拉胯到不行，2019年就喊着要量产，结果当年只交付了1架，还直接坠毁了，赔了1亿美元不说，飞控系统的问题也彻底暴露。之后就磨磨蹭蹭，2023年才算发力，交付了12-14架，2024年计划造22架，结果只完成了一半，交付10-12架，到2025年，总数也不到40架，连中国歼-20的零头都不够。
苏-57之所以这么拉胯，核心问题就两个：发动机和材料。苏-57原本计划用AL-51F1发动机，可这款发动机的研发一直延迟，到2025年都没能量产，只能先用AL-41F1过渡，性能大打折扣。再加上西方的制裁，苏-57需要的钛合金发动机叶片、碳纤维复合材料，以前都是从乌克兰和日本进口，制裁之后，只能消耗库存，供应链直接断裂。
更麻烦的是，苏-57的电子设备，比如通信系统需要的校准设备，以前都是从德国进口，现在也买不到了，电源、芯片也依赖西方供应商，黑市上根本买不到合格的军用品。再加上俄罗斯空军的预算紧张，还要应对外部冲突，能维持苏-57的产线就不错了，根本没有多余的资金和精力去研发六代机。
俄罗斯早在2015年就宣布了自己的六代机项目，叫米格PAK DP，定位是拦截机，可到2025年，这个项目还停留在概念阶段，连原型机都没有，有专家预测，这款六代机想要服役，至少要等到2050年，到那时候，中美两国的六代机恐怕都已经更新换代好几次了。
俄罗斯另一位专家瓦西里·卡申，也直言不讳地表示，在六代机的研发上，俄罗斯从组织工作开始就落后于中国，中国早就成立了专门的项目小组，还配备了专门的自动化设计系统和物资基地，而俄罗斯这边，连明确的研发规划都没有，差距只会越来越大。
其实不光俄罗斯，欧洲、日本、韩国也在尝试研发六代机，但都成不了气候。欧洲的英国、德国、意大利，搞了一个“全球作战空中项目”，计划2035年后推出六代机，可三方分歧不断，进度慢得像蜗牛，估计到时候中美两国的六代机都已经形成战斗力了。日本和韩国也在试水，但核心技术都依赖美国，根本没有自主研发的能力，只能算是“凑数”。
现在的全球六代机格局，已经彻底变成了中美两家的“双人秀”，美国靠钞能力堆进度，却被成本和技术难题困住；中国靠扎实的工业基础和高效的研发，稳步推进，甚至有希望率先实现部署。俄罗斯则彻底沦为看客，曾经的双雄争霸，如今只剩下中美对决，不得不说，时代变了。
可能有人会觉得，中美这么内卷六代机，会不会引发军备竞赛？其实不然，六代机的研发，本质上是航空技术、人工智能、激光技术等尖端科技的比拼，谁能率先突破，谁就能掌握未来空中战场的主动权。中国研发六代机，不是为了争霸，而是为了保护自己的国家主权和领土完整，毕竟只有自身强大了，才能在复杂的国际局势中站稳脚跟。
罗曼·斯科莫罗霍夫在文章结尾也提到，美国押宝六代机，想要继续维持空中霸权，可胜负难料；而中国的工业深度和研发速度，已经超出了所有人的预期，成为了美国必须正视的对手。中国的六代机，不光注重隐身和速度，还在人工智能整合、电子战能力上不断创新，甚至比美国的F-47更具优势，有网友调侃，美国的F-47还没服役，就已经有点“落后”的味道了，毕竟中国的进度实在太快。
往前看，美国的F-47计划2028年试飞，2030年后正式服役；中国的J-36和J-50，按照现在的进度，2030年前就能服役，2030年代中叶就能形成完整的作战能力。到那时候，全球天空，就是中美六代机的天下，俄罗斯想要重新回归，几乎没有可能。
说来说去，军事力量的竞争，终究是工业实力和科技实力的竞争。中国从跟跑到并跑，再到如今有希望领跑，靠的不是运气，而是一代又一代人的努力和积累。未来的空中战场，谁能主沉浮，不用过多猜测，等到2030年代，答案自然会揭晓，但可以肯定的是，中国的身影，一定会在未来的天空中，占据重要的一席之地。
热门跟贴