此前印度媒体报道称，由于法国达索不愿提供“阵风”战斗机的源代码，印度可能放弃初步与法国敲定价值360亿美元的“阵风”战机采购订单。而现在，根据《欧亚时报》在4月21日的透露，印度空军有可能正在考虑美国波音公司的F-15EX战斗机。
在4月6日开始、为期一周的近期访美期间，印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格空军元帅在美国内华达州内利斯空军基地驾驶一架F-15EX“鹰II”战斗机进行了熟悉性飞行。
印度官方说法是，“此次印度空军参谋长访美属于例行交流访问，旨在加深印度空军与美国空军之间的关系。两国空军高级官员之间的互访是常态，主要用于讨论互操作性、联合训练、在印太地区的共同战略重点以及现代化建设。”
然而实际上最近十五年，印度空军负责人仅四次出访美国，包括这一次。上一次访问美国还是在遥远的2017年。
因此，尽管印度官方称其为“例行访问”，但《欧亚时报》却表示这算不上“例行”，“其背后始终存在推动印、美深化空军合作的强烈意图。”
《欧亚时报》在报道中指出，“从美国角度看，邀请印度空军参谋长访美的目的，往往在于向印度推销美制武器、推动印度更靠近美国的单极全球战略，或两者兼而有之。”
根据印度媒体报道，此次邀请辛格访美，很可能是为了就向印度空军出售多达31架MQ-9B“天空卫士”无人机的监视任务运作模式以及潜在的数据共享机制进行安排——此前印度租赁了多架这款无人机用于海上巡逻。
因此，这次是美方希望在未来交付的正式出售版本中，能与印度实现这款无人机的“信息数据共享”。
但是，这件事不足以让印度空军“一把手”亲自到美访问。所以，《欧亚时报》认为，“安排辛格试飞波音F-15EX战斗机，很可能是为了缓解印度空军对采购该机及其武器系统的抵触情绪。”
在印度2014年的“中型多用途战斗机（MMRCA）”采购项目中，美国曾向印度空军推销F-16（后改为升级版的F-21战斗机，即F-16的印度“特供版”）和F/A-18战斗机，但印度更倾向于选择法国的“阵风”战斗机和欧洲“台风”战斗机，美国和俄罗斯战机成为最早淘汰的候选者。
最终的竞标中，在性能基本相差无几的情况下，印度选择了价格更优惠的“阵风”战斗机。不过，后续因种种原因，印度放弃了该项目。到了2018年，面对缺乏战机的严峻情况，印度空军临时采购了36架“阵风”F3R战斗机。
由于印度急切希望订单早日交付，所以早期部分交付给印度的“阵风”还是法国空天军已经服役一段时间的“二手装备”。
除了“应急”的36架“阵风”外，印度仍希望获得一批作为未来二十年、在五代机全面普及服役前的过渡性四代半主力战机。于是同年又启动了“MRFA项目”。
该项目计划采购110架战斗机。2018年4月6日发布的新一轮信息征询书规定，最多15%的飞机可以整机进口，其余85%必须通过“印度制造”计划在本土生产，并实现技术转让，同时要求机队可用率始终保持在75%。
也是在这次招标中，F-15EX成了候选方案之一。
印度在2020年10月首次对F-15EX表现出兴趣，彼时美国空军刚刚向波音公司授予一份约12亿美元合同，用于建造首批8架该型战斗机。
当时一位熟悉相关谈判的印度高级官员表示，该机型可能通过政府间协议方式出售，然而当时波音尚未获得出口许可——类似的，直到今年美国国会才通过了对印尼等国的F-15EX许可，可很多国家早就不考虑这款战机了。
不过印度不同，早在2021年1月28日，美国就向波音发放向印度出售F-15EX的许可，只是印度对美国战斗机兴趣寥寥——正因如此，美国方面这次可能是希望让印度空军“一把手”亲自体验F-15EX，以改变印度对美国战机的印象。
去年“印巴空战”之后，损失惨重的印度又开始以MRFA项目的名义寻求先进战机。
这次和过去不同，不会有多款战机进行竞标的招标流程（“MMRCA”竞标时，所有候选战机都要在印度进行各种测试、试飞，例如飞跃高原的能力等。MRFA取消了所有测试环节），只要印度空军选定哪款战机，哪款战机就赢得MRFA的订单。
2025年10月3日，辛格在接受媒体采访时确认，印度空军仍倾向于在MRFA项目中选择“阵风”，并表示该机在此前MMRCA评估中被认为最适合印度需求。
考虑到印度空军已在“阵风”战斗机上投入大量维护与保障体系建设，即便在实战中表现不佳，印度继续采购“阵风”也算合理，毕竟它是印度接触过的最先进战斗机，印度以前测试过的“台风”、苏-35、F-16、“鹰狮”等也没有比“阵风”表现的更好。
然而现在双方的谈判又基本陷入停滞。
这次F-15EX或许是印度又一个“值得参考”的选项。首先印度空军并未测试过这款战机，能给印度空军“无尽的遐想”。作为美国空军目前最先进的四代半战斗机，可以说是西方阵营中，唯一在技术层面不逊于“阵风”的四代半战斗机。
与法国的“吝啬”不同，美国方面是非常愿意将其四代半战斗机“毫无保留”交给印度的。无论此前的F-16（F-21）、F/A-18，也无论波音还是洛克希德·马丁，它们都乐意在印度生产美制战斗机，甚至完全的转让知识产权（IP）。
而为了向印度推销，美国开出的条件就是如果印度采购F-16（F-21），美国才愿意考虑向印度出售F-35。
尽管波音没有五代机项目，但是其在印度有大型民航客机工厂和多个涉及硬件开发、软件开发的子公司，因此如果采购F-15EX，不但能加深印度在军用航空，也能在民用航空方面获得波音的“先进经验”——甚至由于合作的加深，印度未来不排除能成为最早获得波音F-47六代机的国家之一。
不过，《欧亚时报》反而不太看好印度采购F-15EX。
首先就是“阵风”的采购并未彻底终止，还是有可能完成交易——更重要的是，在对伊朗战争中F-15EX的表现不尽如人意——《欧亚时报》表示，“在近期伊朗战争中损失四架F-15EX的情况，也很难被印度空军忽视。”
所以《欧亚时报》认为，印度空军当前最迫切的需求并非是采购F-15EX战斗机，而是对现有装备进行升级。例如升级苏-30MKI战斗机，并使其未来具备发射印度自主研发高超音速空射弹道导弹的能力。
然而，《欧亚时报》“不知道”的是，凭借印度现有的航空研发能力，无论凭借自己，还是与俄罗斯合作，升级苏-30MKI（超级-30计划）都不会让这款战斗机能达到类似“阵风”、F-15EX的水平。
除了动力或许能得到大幅提升外（采用苏-57同款航发），印度和俄罗斯糟糕的航电水平，不可能让“超级-30”在态势感知方面进一步提高。
总之，处于蹉跎之中的印度空军，在有限资金、缺乏核心技术的情况下，未来很长时间内，还是会在多款国外战斗机中“纠结”，包括苏-57E、“阵风”，以及“新加入”的F-15EX。
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