（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

打开网易新闻 查看精彩图片

2月4日，随着最后一块桥面板平稳落位、精准对接，位于重庆境内的奉建高速公路控制性工程大溪河特大桥合龙（如图）。

大溪河特大桥地处奉节与巫山交界处，跨越长江一级支流大溪河，大桥全长1662米，主桥采用主跨650米双塔双索面组合梁斜拉桥，是目前世界上跨度最大的双边工字形组合梁斜拉桥。

“这座桥梁的建设可谓是在地质险境中攻坚克难。”现场负责人介绍，该桥址区位于滑坡群腹地，两岸地形陡峭、起伏剧烈，施工场地极度受限。大溪河水位年变幅高达30米，在145米至175米区间波动，给施工便道修建、材料运输、设备进场带来极大阻碍。此外，312.4米高的主塔全程面临高空作业风险，线形控制难度堪称行业之最。

面对多重施工难题，建设团队将建筑信息模型（BIM）技术融入施工过程，搭建数字桥梁管理平台，精准规划堆放位置与起吊路径，规避场地受限与高空作业安全隐患。针对特殊结构模板设计，通过BIM建模优化实现毫米级施工精度控制。同时，依托BIM模型开展进度动画模拟，科学划分施工段落、调配资源，大幅提升施工效率与流程合理性。

奉建高速公路全长约48公里，桥隧比达88%，是串联渝陕鄂三地的南北交通大动脉。建成通车后，奉节至建始车程将从3小时缩短至40分钟，陕西西安至湖南张家界的时空距离也将大幅压缩。