西安地铁的四期规划里面，看到7号线、10号线、21号线是很多西安人最关心的三个线路了。而东站看着运营的时间也不算久了，21号线也被推在了风口浪尖，南站如今也没准信。
7号线为啥说在四期里面作为比较关键的呢？也是应该快点修的。作为一个向西南跟东北方向的线路，连接着大学城、高新、老城、浐灞跟港务。所以对上班通勤跟跨区办事都非常重要。有人说7号线还可以稍微缩一点，先把两头接上地铁网，并不用全段一起上，这样可以花少一点钱，见效也比较快。主城里面本身地铁线路比较多，少一段也不会耽误事情，而且把省下来的钱给到需要地铁的地方。
12号线也不能够再拖，作为第二个进入到机场的地铁，现在只有14号线可以去到机场，覆盖的地方并不大，高新三期、沣东等地方人去机场不方便。所以12号线打通之后，西边可以更方便到机场，从而也能够带动发展。至于去咸阳那边的延伸，争议比较大。对此有人觉得，要么别修，要么得让咸阳自己花钱。毕竟西安的地铁钱也得花在西安自己的地方，而西安主城跟重点片区才是最应该考虑的。
21号线现在也比较急。因为随着东站开始通之后，作为西北最大的高铁站，到时候肯定会有很多客流过来。如今只有5号线可以去到，作用比较局限。如果21号线过来，正好能够弥补好东站跟会展中心交通的短板，还可以把东站、奥体、北站、机场做好更好的连接，形成一个大的外环。对于老百姓的出行来讲，还是搞会展旅游都比较有用。浐灞后海如今比较火，会展经济等也在向上面走。所以靠着21号线拉动客流是比较关键的。有人说不如修10号线二期向南延，15号线二期进东站，如此下来的成本低，还能够盘活地铁10号线高陵那个段落。虽然话说的有道理，可是21号线的大格局并不是一个小的延伸可以搞得定的。如果有钱呢，最好就一起上。如果没钱，就应该先保住21号线。
但除了这三条线路的需要比较大之外，例如16号线继续往北边延伸到摆旗寨跟14号线连接，往南边连接西户线再到细柳，接上15号线，西郊、户县、南郊可以更方便到机场。5号线向东边延伸到华胥、蓝田，让49万的蓝田拥有地铁。11号线修到阎良航空城，3号线延到富平，也是填补好远郊缺少地铁的问题。不过这些可能都得往后面排，毕竟四期里面应该先把7号线、12号线、21号线等几条搞定，再做其他线路的延伸。
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