重庆晚高峰期的鹅公岩大桥，可以说直接堵成了一条静止的江，一眼望过去，车流里大部分都是网约车。这个其实也不是偶然，而是这个重庆城市的交通基本情况。
鹅公岩大桥在重庆作为主城区东西方向重要的核心跨江通道，通车时间在2000年，西边起于九龙坡，鹅公岩立交东边到南岸区赵家坝立交。桥的长度1.42千米，开始设计为双向六车道，在2013年经过大的修建之后，取消了人行道之后，拓宽为双向八车道。按照设计的通行压力，大概日均车流在6.5万辆左右，可是如今的日均车流基本已经突破了16万，就已经远远超越了设计的负荷。加上这些年来大桥经历过桥面的维护、标线优化等，南岸区也在南桥头增设、便道抓拍设备，同时优化信号灯，可是始终没有解决最拥堵的根本问题。特别是晚高峰期的17点过了之后，车流就开始从桥面排到赵家坝立交，通行速度基本维持在5公里每小时左右，可以说比步行都快不了多少。
相对于重庆的其他跨江大桥，黄花园、菜园坝大桥也是常年都是拥堵，可是鹅公岩大桥直接衔接的内环路，承担着九龙坡、南岸跟渝中、江北的通行车流，再叠加着很多网约车跟私家车集中涌进来，这个拥堵更加的严重。
另外，重庆这些年来对交通的优化在持续的进行着，新增了寸滩、白居寺等跨江通道，在轨道交通里也增加了环线。内环快速路有部分路段也进行过拓宽，已经完成了。可是跨江通道的分流效果还是比较有限的，而鹅公岩大桥依旧还作为早晚高峰期的堵点之王。
关于堵车到底是啥原因造成的呢？有人觉得应该要把私家车给取消掉，多坐一些公共交通，毕竟现在买车的钱处在少数人的手里。普通的人没有车出行的，公共交通不方便，出行就更加困难。另外有人认为车流量比较大，也是因为公交车跟出租车的问题。对此有人觉得限号的政策还不到位，应该限两个号全天不得出行，限四个号高峰期不得出行。
当然，更多人觉得最大问题都指向了网约车，觉得网约车的数量太多，导致堵车最大的原因。而平台要规定驾驶员必须在高峰期接单，这一点在鹅公岩大桥的晚高峰期车流里能够看得很清楚，放眼望去，满座桥很多的网约车身影。
对此有人提了个建议说，可以在鹅公岩上面修两座桥作为衔接内环。路网的结构上，来缓解分流压力。也有人吐槽说，重庆作为中国最拥堵的城市，道路比较窄，车又很多，即使没有用车的必要，很多人也买一个小车来到道路上添堵。
有一些人也用行动做出了选择。姚世明说，他之前开了一个多月车上下班，后面觉得道路太拥堵，就开始坐轻轨，直接说自己开车太拥堵了。
对于鹅公岩大桥的拥堵，其只要多管齐下，估计才能够让这里的拥堵能够变得更加顺畅一点。
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