2026年买车，真不是比谁降价狠，而是看谁还没垮。
我上个月陪表哥提车，定金交了两周，4S店突然贴出“装修升级”告示，电话不接，微信已读不回。后来查天眼查才发现，那家店早在去年11月就被列入经营异常，法人名下还有3条司法冻结。这不是个例。去年全国德系合资品牌单季关店47家，某B级车热门款，现在连保养都得跨市预约——因为本地授权店只剩半家，另一半改卖电动车了。
很多人还盯着销量榜，觉得卖得多就稳。但2025年投诉指数涨了17.5%，最猛的不是新能源小厂，是一向“体面”的合资品牌。中消协今年1月通报，车企发给普通车主的律师函数量翻了两倍多。有个车主因变速箱顿挫去论坛发帖，隔天就收函，要求删帖+公开道歉。查了下，这品牌双离合故障投诉指数1293，是行业平均的3.2倍。法务越勤快，产品越心虚。
还有些发布会，听着像科技大会，实则全是话术。一个新势力去年37次点名“友商技术落后”，可自己卖的车里62%没装激光雷达，智驾功能上线率不到四成。而被它骂的比亚迪，新能源渗透率35%，专利库里光智驾相关发明专利就挂了1872条。你说谁在吹牛？真要验，就打开工信部官网查《车辆公告》，看“激光雷达”那栏写的是“标配”还是“选装”——后者等于三年后你花三万块升级，发现硬件压根没预留。
我自己试过查三样东西：第一，去巨潮资讯网下财报，不看利润，专盯“销售商品收到的现金”这一项，再除以营收。如果低于85%，说明钱没真到账，客户提了车，钱还在经销商或金融公司手里转圈。去年60%的新势力这个比值是71%、65%，甚至-12%。第二，上12315网站搜品牌名+“投诉解决率”，别信4S店说的“我们都处理完了”。有家老牌合资2025年解决率只有63.2%，意味着近四成投诉拖着不办。第三，让销售当场打开车机系统，点OTA升级记录，再问他：“明年这车能升级到城市NOA吗？”答“要看后续规划”的，基本没戏；答“已写进三年路线图并公示”的，才靠谱。
别克君威投诉翻倍这事，我翻过原始数据。不是车主太挑剔，是同样一套底盘，老款用的是爱信6AT，新款换成某国产干式双离合，故障率直接跳到18.7%。厂家不召回，4S店只说“软件优化中”，结果优化了八个月，车主连高速都不敢上。二手车商现在看到这个款，直接砍价三成——不是车旧，是怕后手修不起。
电池质保写着“首任车主不限年限”，可合同小字里埋了一句：“需全程在授权店保养”。结果店关了，你保养记录断了半年，质保就作废。V2G放电功能说好能卖电赚钱，可2026年真正开通的城市不到12个，而宣传时PPT里画的“全国覆盖”连个时间表都没有。这些不是小问题，是钱砸进去就收不回来的坑。
我朋友去年买某网红车型，落地才半年，APP推送“智能座舱2.0升级包”，付费599元。升级完发现语音识别更卡了，空调控制延时两秒。客服说“这是AI学习期”。学什么？学怎么让用户多花一次钱？
查车企，30分钟真够。打开企查查搜经销商，扫一眼司法风险；上12315看解决率；翻公告查硬件标配。没这些动作就交钱，等于闭眼跳坑。
最贵的不是车价。是以后修车跑三趟店，是电池坏了被告知“不属于质保范围”，是三年后发现智驾功能还卡在L2，而竞品早就推L3了。
这车，我最后没买。
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