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三缸时代的终结？
丰田 GR Corolla 因其狂野的 1.6 升涡轮增压三缸发动机而获得了崇拜地位，这是一台小型动力怪兽，提供 300 马力和纯粹的驾驶乐趣。但这个迷人的发动机可能不会再继续存在。 随着在日本发布的新款 Corolla 概念车，一款新的涡轮增压 2.0 升四缸发动机也随之而来，据说能够提供约400马力。
丰田首席技术官中岛宏树向 MotorTrend 暗示，这款新发动机可能会为未来的性能车型提供动力。虽然他没有确认其将在下一代 GR Corolla 中使用，但这个决定是有道理的，特别是考虑到三缸发动机的工程极限已经被推到了边缘。
GR Corolla 的 1.6 升发动机是工程上的成功，但也是复杂且昂贵的。首席工程师坂本直之承认团队“知道”三缸发动机的极限，这需要付出很多努力才能实现更高的功率目标。2.0 升涡轮四缸发动机提供了更简单的结构、更多的调校空间和更大的耐用性，这些都是丰田想要保持 GR 系列竞争力所必不可少的。
如果新的 GR Corolla 确实能达到 400 马力，它将超越像 本田思域 Type R（315 马力）和 大众高尔夫 R（328 马力）这样的竞争对手，使丰田的性能部门在热掀背车的竞争中拥有了强有力的自豪感。
丰田的新 2.0 升发动机，据说代号为 G20E，传闻能够超过 400 马力。工程师们暗示它使用更大的涡轮增压配置可以达到 600 马力， 因此获得了“婴儿 2JZ”的昵称。 设计理念呼应了丰田标志性的直列六缸发动机：强大、可调，并且能够承受高强度使用。
这款新发动机也与丰田更全面的动力总成战略相一致。尽管整个行业的电气化进程在加速，公司仍在积极开发新的内燃机，重申其“会一直制造发动机”的承诺。
丰田的性能路线图不仅限于GR Corolla。据说丰田正在开发一款中置发动机混合动力跑车，可能是未来GR或MR2的回归。这将把混合动力技术与纯粹的驾驶乐趣结合起来，确保丰田的车迷精神在电气化时代继续传承。
在这个多元化战略中，传闻中的 GR Corolla 涡轮四缸发动机可以充当桥梁和试验平台，展示内燃机在混合动力主导的未来中依然充满活力。
GR Corolla 的未来走向
虽然尚未确认，但所有迹象都表明这是一种演变，而不是告别。下一代 GR Corolla 可能会失去它那独特的三缸声，但可能会获得能与更贵的性能车一较高下的动力。
对于爱好者来说，这意味着它依然拥有拉力赛风格的个性，只是更快、更强，更好地为未来的道路做好准备。无论是300马力还是400马力的车型，有一点是明确的：丰田还没打算停止让驾驶者微笑的使命。
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