说起丰田，“转型慢”、“保守”、“中庸”、“买菜车”、“快不行了”，基本上就是这些年网络键盘侠们对丰田的评价。
就是在这样一片声音，丰田2025年还是交出了一份令人瞩目的成绩单：全球销量达1130万辆，连续六年蝉联全球销量冠军。
这一数字约等于本田、日产和通用三家车企的销量之和，比大众集团多了约200多万辆。而在中国市场，丰田的销量微增0.23%至178万辆，成为日系品牌中唯一的一个正增长。
01 逆势增长的销量冠军
因为中国市场在新能源方面的强势，与传统欧 美日 （ 参数 丨 图片 ）市场有着强烈的割裂感，现在如果要评估一家全球车企的表现，必须将中国市场和中国以外市场分开来看待。
虽然在东南亚市场，丰田饱受来自中国新能源车的冲击，但在北美和日本这些传统重仓，丰田的市场根基可以说依然稳固。
2025年，丰田在北美销售了292.97万辆汽车，同比增长7.31%。这一增长主要得益于油电混动车型的热度回升。这使得北美市场成为丰田增长的关键引擎。
日本本土的市场销量也迎来强势反弹，同比大涨了11.9%至207万辆，这一表现让丰田彻底摆脱了此前认证问题的影响。
而在中国，丰田也展现出了强大的韧性。在新能源渗透率达到50%，中国品牌市场份额大幅攀升至69.5%，传统合资品牌和豪华品牌哀嚎遍野的时候，丰田依然实现了0.23%的微增。
至少从观感上来说，无论是推新品还是打价格战，比丰田更努力更积极的品牌有很多，但丰田能够扛下来，这背后有两大逻辑。
02 HEV混动路线的价值重估
对于HEV混合动力，中国与丰田的理解不同。在丰田的理解中，HEV同样属于电动化。
2025年，丰田电动化车型全球销量达499.4万辆，同比增长10.2%，逼近500万辆大关。其中，混合动力车型销量超过443万辆，占据电动化车型总销量的绝大部分。而纯电动汽车销量仅为约20万辆，同比增长42.4%。这一数据印证了丰田坚持多路径技术路线的市场合理性。
当全球汽车产业围绕纯电路线展开激烈竞争时，丰田却以其独特的混合动力战略，开辟了一条看似保守却极具实效的发展路径。
HEV混合动力的优势就在于既不需要用户去改变用车习惯，又能在节能减排方面具有立竿见影的效果。而丰田的HEV经过28年的发展，已经形成完善的技术体系、可靠性、稳定性和品牌认知，并且已经将研发制造成本和维护成本拉到了和纯燃油车同一水平。从燃油车转到混动车，用户不需要任何额外成本。
这意味着，在相对保守且用电成本更高的欧美日市场，HEV的价值在被市场重新认识。2025年美国市场HEV是增长速度最快的车型。欧洲市场HEV的市场占比超过燃油车，纯电加插混车之和，达到34.5%。
即便是放在中国市场，HEV也占据丰田178万辆销量中的五成，特别是双擎车型的价格下探到与燃油版相近的价格后。在电动车的某些天生缺陷尚无法完全攻克的当下，纯电和插混是诗和远方，燃油和HEV更像柴米油盐。
03 聪明的攻守平衡术
与欧美车企的激进战略不同，丰田曾经多次在公开场合对“电动化”唱反调。但时至今日，欧美车企们发现越激进越亏损，守不住利润一切免谈。
于是，它们当中有的撤回当初的电动化目标，大幅缩减电动化项目的预算，重新探索燃油和混动的可能性；有的则是咬牙承受着裁员、关厂、亏损的痛苦。
实际上丰田并非彻底反对电动化，而是选择以一种多元化的形式，更聪明且稳健的节奏推进。
不考虑过去几十年里丰田在各种技术路线上的储备，就看这几年，丰田在电动化方面鲜少有大手笔的动作。直到2025年，雷克萨斯上海工厂以及日本本土的固态电池项目已经算是为数不多的巨额投入了。但实际上，前者有着诸多政策优惠条件和成熟供应链的考量，后者也有着日本政府的补贴支持。
谨慎的坏处，就是常常被人批评“反应迟纯”；好处则是在行业变革期，能够尽可能让自己和供应链保持稳定的利益关系。
稳定，就是丰田盈利能力惊人的秘密。留在袋子里的钱多一些，起码更有机会活下去。过去两个财年，丰田净利润超过4.5万亿日元，比中国前十名车企的总和还多。即便看单车利润，丰田单车净赚40万日元以上，接近2万人民币。
你说丰田这是保守，但在关键时刻，丰田又能展现灵活的应变能力。美国政府加征关税给丰田带来约1.5万亿日元的利润损失。丰田就通过抑制售价上涨、加大营销投入的防御性策略，稳固美国市场份额。
在中国市场摇摇欲坠之际，丰田将产品研发的决定权从总部移交到中国，并设立“中国首席工程师”体制，由中国人担任车辆开发负责人。一汽丰田和广汽丰田贡献的利润少了三分之二，但稳住了下滑的趋势。甚至铂智3x的表现还带来了小惊喜，给丰田在电动化赛道又打开了一道新大门。
不影响盈利的时候，丰田就按着自己的节奏慢慢行动；影响利润的时候，适时的调整策略保市场份额，以此来换取更多的转型时间。这就是丰田攻守平衡的哲学。
丰田成功的背后，是一种基于长期主义的战略定力。但丰田领先地位看似稳固，却也面临前所未有的挑战。
随着中国品牌不断输出海外，迟早将会和丰田在欧美日这些传统市场短兵相接，而且丰田面对的不是一个中国品牌，而是一群。东南亚市场，丰田就已经感受到了压力。吉利、长安等车企也纷纷计划在2026年推出基于HEV技术的车型，直接挑战的就是丰田的HEV。这时候既要拼产品，拼策略，也要拼家底。
俗话说乱拳打死老师傅，丰田小步稳跑的战略定力能否被打破，决定了丰田是否还能继续当大哥。（文/优视汽车 老炮 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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