这车1月卖了快两万台，不是靠运气，也不是靠降价甩货。我问了4S店销售，也查了身边朋友提车单，发现大家选它的理由很实在：加油便宜、开起来顺、屏幕不卡、功能全有。不是什么“黑科技”，就是用着不拧巴。
它现在标称油耗4.56L/100km，是WLTC实测出来的，不是以前那种NEDC虚标数据。我朋友开了3000公里，市区+高速混跑，加92号油，平均4.7L。算下来一公里不到三毛钱。对比隔壁哈弗H6，他之前那台车跑下来差不多6.5L，两年多省出一整套车险钱。
最让我意外的是，连最便宜的入门版都带TSS 3.0智驾系统，不是“选装包”那种。什么全速域自适应巡航、车道居中、预判式刹车，全都有。我试驾时跟车堵在环线上，它自己跟得很稳，不会猛刹猛给油。销售说这套系统不是“样子货”，去年底在广佛高速实测过连续2小时无接管。
车机也挺好用。12.9英寸大屏，芯片是高通8155P，反应快，不像某些国产车屏大但点三下才动一下。支持华为HiCar和CarPlay，我手机连上去唱歌、导航、听播客都不卡。菜单里还有物理快捷键，不靠语音也能直接切空调或音响，下雨天手湿也不耽误事。
内饰摸着比老款软多了。中控台上面包了软料，扶手箱是皮质拼接，不是大片硬塑料。大灯是贯穿式星轨灯，晚上亮起来有点高级感，后视镜是烤黑的，尾灯切割很细，不像以前那种“大块塑料感”。这些小地方没写在配置表里，但坐进去第一眼就知道不一样了。
我表姐上个月提了双擎豪华版，15.98万。她说跟燃油豪华版只差一万块，但多出来电动座椅、全景天窗、L2全系功能、大屏，连座椅加热都有。她算了笔账，五年下来油费省六千多，保养周期更长，混动系统不用换变速箱油，比燃油车少做两次大保养。
卡罗拉锐放最近终端优惠涨到1.2万，店里人自己都说“现在没人来问锐放了”。同平台、同底盘、同发动机，但锋兰达加了屏、加了智驾、加了灯、加了材质，价格却没多多少。锐放卖得贵，不是因为更好，只是没跟上。
哈弗H6冠军版配置看着多，可L2智驾要加1.5万才配齐，油耗实测6.8L起。它空间是大，后备箱能塞三箱啤酒，但城市里开久了脖子酸、油耗高、停车费还多掏——它不是不好，只是跟锋兰达比，有些功能“看着有，用不上”。
买车前我问了三个同事，两个买了锋兰达，一个犹豫中。没人提“品牌溢价”“保值率”这些词，都说“老婆觉得好开”“我妈坐后排不晕车”“我爸说省油比啥都实在”。
这车没有花里胡哨的发布会，没有“全球首发”“颠覆行业”的PPT，就是把该有的全塞进去了，还塞得便宜。丰田这次不是靠“压成本”，而是把第五代电混、8155芯片、TSS 3.0这些本该在凯美瑞上用的东西，直接下放到这个价位。
我查过它5年保值率，排合资SUV前三。不是靠情怀留下的，是第一批车主开着半年后，二手行情照样坚挺。有人挂闲鱼卖2025款，才开一万公里，价格只比新车低1.3万。
现在订车送首保、送脚垫、送油卡，但不是“限时清仓”那种套路。销售说这波权益是焕新版刚上，Q2可能收一收，不会直接涨价，但赠品大概率变少。
我最后没买顶配尊贵版，17.28万那个。它比豪华版多了一个HUD、一个座椅通风、一个JBL音响。但音响我在停车场试过，和豪华版差别真不大；HUD低头看一眼还行，高速上反而分心；座椅通风夏天有用，但我家车位有车棚，开空调也够用。
这车没那么神，没快过思域，没宽敞过CR-V，也没智能过小鹏G6。但它在13万左右这个档位里，把油耗、智驾、屏幕、材质四样东西一起拉到了新线，没偏科，也没短板。
前几天我陪我爸去保养，隔壁工位是台2023款锋兰达，车主正等换机油，他跟我说：“这车没啥毛病，就是空调有点响，但修了两次就没了。”说完掏出手机点开高德，顺手把导航设好了。
锋兰达卖得火，不是因为它多厉害，是它终于不再让人将就。
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