今天刷到余承东在微博发了段3秒视频，没说话，就拍了M6前脸一闪而过，灯亮了一下。底下评论全在问“是不是4月交车”，有人甩出北京亦庄实拍图，车尾标清清楚楚写着“AITO M6”，不是渲染图，是真车。我蹲了两周鸿蒙智行官网，首页没挂M6，但车型配置页悄悄多了个“敬请期待”的灰色入口——点进去加载失败，但URL里带了/m6-v1。
M5起售价22.98万，M7一上来就27.98万，中间真有块空地。朋友上个月刚提L6，说“再加两万能买M7，但M7太大，老婆嫌停车难；M5又太小，婴儿车塞不进后备厢”。他翻了三个月参数，最后选了L6，不是因为多喜欢，是“没得选”。现在M6轴距2920mm，车身4885mm，比M5长180mm，比M7短50mm，后备厢开口宽了12厘米，实车照片里他家婴儿车斜着就进去了。
前脸灯是新东西，叫“星河光效”，不是单纯亮，会随解锁节奏呼吸两次。增程版也用封闭格栅，不是为了假装纯电，是风阻降到了0.278。实车在成都春熙路被拍到过三次，每次都是同一台车，银色，右后视镜底下贴着张临时牌照，川A·F66XXX。后备厢电动尾门开合时声音很轻，像关笔记本盖子，但开口比M7还高8厘米，放个28寸行李箱不用抬。
智驾系统这次全系标配ADS 4.0，不是选装。M6在哈尔滨近郊实测过，雪地里连被轮胎压过的虚线都能认出来。激光雷达藏在车顶，但看不出来是雷达，就是一块黑玻璃，和后视镜外壳同色。小蓝灯在A柱内侧，红绿灯前自动亮，别人车都停了，它还能往前滑一米半。
座舱用鸿蒙OS 4.0，中控屏是15.6英寸，分辨率高，但没搞曲面，就是平的。语音响应快，我说“把副驾座椅调低”，它没反问我“调低多少”，直接降了三档。后排屏幕没给，但中控能切出独立界面，控制后排空调、窗户、音响，不用伸手够。儿童模式还没开，但设置里已经有个灰色开关，写着“家庭账户预载中”。
动力分两种。增程版用的1.5T新发动机，热效率43.2%，电池分37度和53.4度两个版本。广州媒体跑过37度版，市区纯电跑完258公里，比标定多8公里；53.4度那个，满电满油跑高速，表显还剩12%电时，总续航停在1423公里。亏电油耗4.2L，实测，不是实验室数据。
纯电版用800V平台和宁德时代钠离子电池，-20℃放电测试视频在鸿蒙智行B站号发了，电量掉到89%就稳住了。CLTC标750公里，实际跑过两次长测，一次北京到太原，532公里，电量剩32%；另一次上海到杭州，高速为主，用掉22%电，跑了243公里。充电5分钟，补了520公里，这是宁德官方给的实测数据，不是“理论峰值”。
车轮圈21英寸是选装，标配19寸。实车街拍里，八成是19寸，配的是米其林e.PRIMACY，不是运动胎。红色卡钳只在四驱版上有，后驱版卡钳是灰色。四驱版电机总功率365kW，但没堆马力，0-100加速6.8秒，比M7快0.3秒，但更稳——试驾员说高速变道时车身晃得少。
上市时间，多家媒体写的都是“二季度”，但4月可能性最大。北京车展4月24日开幕，M6要是4月15号开始交付，第一批车主能开着新车去车展门口打卡。余承东视频发布时间是2月3日，3号发，4号就上街拍，节奏比M5当年快一周。
定价方面，M5入门22.98万，M7入门27.98万，M6起售价传24.98万，增程低配。纯电主力版本27.98万起，顶配不超30万。我问了销售，他说“配置表没出，但不会做减配版，M6的智驾和电池是全系一致的，只是续航和电机有区别”。
4月交付这事，目前没官宣，但工厂流水线照片已经外流。广东东莞松山湖基地车间里，M6和M7共线生产，但M6的底盘流水线新增了钠电装配工位，工人穿的工装和旁边M7线不一样，袖标是蓝色的，M7是绿色。
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