深蓝冬测硬核破局！-30℃牙克石极寒淬炼，深蓝汽车拒绝“优等生作秀”，全系车型无差别参战，狂刷9大硬核科目。说真的，看到深蓝这次“全系拉练”的做法，我确实挺佩服的。毕竟在如今这个“流量快消”时代，还愿意把每款车都放到极寒环境里真刀真枪地测一遍，本身就是一种态度。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
从“冰上华尔兹”雪圆环绕圈的灵动操控，到“极地闪避”麋鹿测试的极限避险，虽然这些项目名字起得漂亮，但背后测的都是实实在在的安全底线。尤其是那个2ms超级防滑，我以前总以为这只是个实验室数据，直到有一次在结冰的地库坡道上开一台没雪地模式的车，轮胎空转那几秒的心慌，才真正理解响应速度意味着什么。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
而像3C超充15分钟补能335km这样的效率，对冬季续航焦虑的人来说，简直就是“雪中送快充”。我常想，所谓技术普惠，不就是让每一款车、每一个车主，在需要的时候都能感受到这种底气吗？
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
更让我个人觉得有意思的是I-TECH技术，在5%电量下仍能实现5.9秒破百，这不只是性能的延续，更像是对“电动车后半程乏力”刻板印象的一次温和反驳。配上智能矢量控制的精准车身姿态管理，雪地行车居然能谈“稳如平地”，这背后显然是长期调校的功底。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
“二三十年冬测从不是噱头”，邓承浩董事长这句话，在我看来更像是对行业浮夸风气的静默回应。或许，真正的“硬核”从来不用大喊大叫。它就藏在-30℃依然灵动的门把手背后，藏在电量告急时依然有力的加速中，也藏在“每款车都值得被认真对待”的产品哲学里，这样的车企谁能不爱呢？#深蓝汽车冬季运动会# #邓承浩谈冬测是不是噱头#
热门跟贴