比亚迪的下一波王炸可能不是“龙”，而是“鲨鱼”！最近网上流出一张内部草图，车头咧着大嘴，尾灯像鲨鱼鳍一样上翘，旁边手写标注“Shark系列预研方向”。更劲爆的是，有销售透露“大白鲨”这名字已过审，深圳一家展厅光靠这名字，客流量就暴涨27%。所以，比亚迪这是要在海洋网之外，再开一个“鲨鱼舰队”？
从泄露信息看，这个“鲨鱼舰队”是三款车精准卡位三个市场：
第一头“大白鲨”：全尺寸纯电皮卡，续航标称600km，但实测更狠——阿拉善沙漠跑一圈还能剩113km，货斗里还装着帐篷和啤酒。e平台3.0+云辇-P底盘，过搓板路像坐摇椅，但后挂备胎甩出的沙尘弧线，活脱就是鲨鱼摆尾。
第二头“虎鲨”：中型插混轿跑，4.2秒破百，纯电150km通勤够用，满油满电续航直接标到1200km+。最骚的是，它加速时丹拿音响的低频会震得方向盘发麻，工程师说这是“故意让驾驶者用身体记住推背感”。
第三头“礁鲨”：4.2米纯电SUV，专攻10-15万市场。车小空间大，2700mm轴序后排能塞下两个1米8大汉。广州暴晒三小时上车居然没塑料味，空调15秒出冷风。销售说买它的姑娘九成选“幼鲨蓝”，理由是“开它不像被围观，像在潜水”。
但比亚迪真正的杀招，是用十年技术积累做“鲨鱼的牙齿”。刀片电池热管理调得精细，DiLink系统迭代到第六代，连大灯都玩起“生物学”——转向时灯带会模拟鲨鱼瞬膜滑动，虽然工程师也说不清有没有用，但试驾过的人都说：“感觉被这车盯上了”。更可怕的是定价策略：10-15万、20-25万、30-40万，像三块巨石从地基垒到房顶，让对手找不到一个可以钻的价格缺口。
所以，“鲨鱼”可能不是一款车，而是比亚迪产品矩阵的终极形态。海洋网靠“萌”出圈，王朝网靠“文化”立身，而鲨鱼系列要的是“精准狩猎”——全尺寸皮卡啃北美澳洲市场，插混轿跑撕BBA份额，小型SUV吞合资燃油车腹地。当别家还在纠结“出一款爆款”，比亚迪已经用鲨鱼的集群战术，把10万到40万海域圈成了自家猎场。接下来唯一的问题是：这些鲨鱼，何时真正浮出水面？
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