▎长安汽车联合宁德时代引入钠离子电池，今年落地多款乘用车
2月5日，在长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会上，长安汽车宣布，公司联合宁德时代引入钠离子电池，并将在旗下多品牌推出钠电池乘用车。
据宁德时代首席技术官高焕透露，宁德时代钠电电芯能量密度最高175Wh/kg，纯电车型续航可超400公里，未来有望升级到500公里、甚至600公里，增混车型续航也可突破300-400公里。
按照计划，宁德时代今年将在超140座城市布局3000座换电站，并与长安汽车在2026年快速落地多款钠电车型。
2025年12月28日，宁德时代在供应商大会上宣布，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池，有望形成“钠锂双星闪耀”的新趋势。同年4月，宁德时代在首个超级科技日上发布全球首个大规模量产的钠电池 —— 宁德时代钠新，正式开启钠电产品从0到N的广泛应用。
据了解，作为宁德时代全新的钠离子电池品牌，宁德时代钠新包含“钠新动力电池”和“钠新-24V重卡启驻一体蓄电池”两类产品，均可实现零下40℃至零上70℃的全温域征服。
▎加拿大将废除电动汽车强制法规：补贴返场，并对中企开绿灯
2月5日消息，据彭博社报道，加拿大总理马克 · 卡尼即将宣布一套全新的轿车与卡车燃油效率标准体系，以取代遭汽车行业强烈反对的电动汽车强制规定。
据一位不愿具名的政府官员透露，该标准将纳入卡尼与工业部长梅拉妮 · 若利定于周四公布的全新汽车产业战略。
彭博社此前报道称，该计划还旨在通过为在加拿大本土造车的企业提供更优市场准入条件，保住汽车制造业就业岗位。自美国总统唐纳德·特朗普对进口汽车加征关税以来，数千名加拿大汽车工人失业或处于长期停薪留职状态。通用汽车公司已缩减在加拿大的产能，克莱斯勒母公司Stellantis NV则撤销了重启多伦多附近一家工厂的决定。
加拿大此前的电动汽车法规要求汽车制造商短期内确保零排放车型销量占比至少达到20%，目标是到2035年，加拿大境内销售的所有全新轻型车辆均为电动汽车。
汽车厂商对该法规极力反对，称相关目标无法实现、实施成本高昂，还会导致车价上涨、消费者购车选择减少。今年9月，卡尼已承诺对该法规进行复审。
随着白宫谋求增加美国汽车装配岗位数量，且特朗普本人明确表示其政府不希望从加拿大进口汽车，加拿大汽车产业的长期生存能力备受质疑。
加拿大政府的汽车产业计划力求推动本土汽车行业摆脱对美国车企的依赖，通用、Stellantis、福特等美国车企自美国加征关税落地后便缩减了在加投资，其在加拿大汽车产量中的占比多年来也持续下滑。据Trillium Network for Advanced Manufacturing的测算，去年加拿大生产的汽车中，77%由本田和丰田制造。
该官员透露，卡尼政府还计划重启面向电动汽车消费者的购车补贴政策，补贴力度将与此前的零排放车辆计划相当。该计划曾为消费者提供最高5000加元（现汇率约合25452元人民币）的购车返现，已于约一年前到期。
另一位政府官员上月向彭博社透露，卡尼近期表示，加拿大政府首次对中国企业在加组装汽车持开放态度，但相关合作将设限制条件，或包括使用加拿大本土软件、与加拿大本土企业组建合资公司等。
今年1月，卡尼与中方达成协议，允许中国汽车制造商以6.1%的优惠关税税率向加拿大出口4.9万辆电动汽车。
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