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顺风车低价，让车主亏本赚吆喝？

撰文 | 麦哩

题图 | 网络

410公里车费121元，611公里车费171.7元。

顺风车运价，每公里已经不到3毛。

这样的低单价，对车主来，几乎很难覆盖成本。

单少事多价格低乱封号，导致车主用脚投票，大量订单积压。

也导致，引发网约车价格断崖式下滑。

有顺风车主反馈，某平台拼车价不到独享的一半，且平台客服对独享的解释是 除司机外没其他人。

还有车主表示，该平台抽成高，40公里的行程，乘客支付了35，车主到手仅19。

平台发给乘客的优惠券，大部分也是转移到了车主身上。有车主跑了一旦20元的订单，乘客用10元优惠劵，实付10元，车主到手13.5，车主承担了2/3的优惠。

顺风车低价，对车主来说已经不是分摊油费路费了，而是亏本赚吆喝。有车主表示，目前的行情下，导致不拼满人不走成了默认操作，跑一趟下来又耗时间又费精力。

此外，还有车主吐槽，有乘客恶意下假单，等车主快到了，再恶意取消。而平台对这种恶意行为没有任何处罚措施。

更让车主气愤的是，乘客取消订单之后，司机在后台也看不到乘客取消订单的记录，车主连投诉拉黑恶意取消订单乘客的机会都没有。

2025年底，某顺风车平台，出现大量目的地为“死人沟”“死人坑”“死人洼”的假单，而平台客服对此的解释是，如果乘客一天取消30次以上，会限制其发单。

而对车主，如果频繁操作就会被平台认为是用作弊软件，直接封号且无法申诉。

顺风车是不以盈利为目的的共享出行，平台是轻资产模式，用低价抢市场，却把成本全部压在车主身上。但任何事情都是有成本的，当价格过于离谱时，车主的选择就只有用脚投票。

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