奥迪车队首席技术主管兼首席运营主管比诺托承认，车队经过上周的巴塞罗那季前测试后，制定出一份非常长的问题清单，需要尽快解决。
完全收购索伯车队的奥迪，今年以厂队模式首次参加F1，更会自主研发动力单元。由于是新进厂商，今年对奥迪车队而言主要是学习和吸取经验，外界亦不预期奥迪能在参赛首年就挑战前列位置，坏车也是意料之中。
在1月9日，奥迪于巴塞罗那赛道首次测试其R26赛车，成为首支实地试车的车队。
不过上周在巴塞罗那举行的首轮季前测试中，奥迪不止一次遇到机械问题，博托莱托在首日测试的早上跑了不到30圈便出现变速箱问题，无法参与下午的试车。
到了周三，霍肯伯格只跑了5圈之后就因液压系统问题停在赛道上，但后来能重回赛道继续测试。在周五上午，奥迪亦因处理变速箱问题而损失了一些测试时间，但随后能继续测试并完成了约145圈。
根据非官方数据，奥迪在此次测试中完成大约240圈，只高于新车队凯迪拉克（约164圈）和使用本田动力单元的阿斯顿马丁（约65圈）。由于奥迪跟本田一样只有一支车队使用该厂的动力单元，因此所获得的数据亦比较少和单一。比诺托在测试的最后一天表示，自己从未见过如此冗长的问题列表。
比诺托在接受F1官方访问时表示：“车队的工作量很大，整支车队、车手乃至工程师都正在面临艰巨的任务，他们需要解决各方面的问题，包括设计问题、营运问题，还有任何我们见到的问题。”
“我们不能放过任何一个细节，所有细节都需要妥善处理和解决。我们有一份非常、非常长的问题清单，我从来都没有见过这么长的清单。不过我认为这是一件好事，因为这反映出车队非常投入且力求进步，务求以更好的状态前往巴林季前测试。”
不过比诺托仍对车队首次测试的表现感到满意：“首先我非常激动，因为这是奥迪首次参加F1官方测试，这是我们作为一支车队和动力单元制造商的开端。我们需要总结一下，在此过程中我们学到了很多，同时也不断学习。”
“如果大家回顾第一日，我们遇到了许多问题导致测试计划受阻。到第3日我们的表现不错，虽然早上又出现了一些问题，但仍然完成许多圈数并收集到宝贵的数据。随着驾驶赛车的时间越多，学到的东西就会越多。我觉得现在的情况非常好，我们都非常满意，大家都相信这是一个很好的项目并全力以赴，但同时我们也清楚，还有很多事情需要建立和改善。”
“这3日的测试极其重要，我认为现阶段我们的表现还算不错。可靠性是非常关键的一环，尽管我们遇到了几个问题，好在都是些小问题，不算非常严重。不过我要再次强调，今次测试我们发掘了很多正面的东西，令我们充满期待。”
第2轮季前测试将于2月11至13日在巴林国际赛车场举行，2月18至20日于同一地点完成最后一轮测试，开幕战澳洲大奖赛将于3月6至8日进行。
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