2026年春运已开启，作为全国桥隧比例最高、地形最复杂的高速路网之一，重庆再次迎来大流量出行考验。针对春运车流高峰时段服务区“一位难求”、车流密集路段通行不畅、隧道视线昏暗等问题，重庆交通执法部门联合高速路运营单位在春运前完成15处高速路关键点位系统改造，让群众春运出行更安全、更便捷。
多个隧道内进行涂装变亮。重庆高速执法总队供图
服务区“潮汐”分流车流
增设临时厕所解决如厕排队问题
停车位紧张，厕所排长队……每逢春运节假日车流高峰时段，服务区停车如厕难成为不少驾乘人员自驾途中的烦心事。
为解决服务区高峰停车难问题，春运期间，重庆市交通执法总队在武隆、健龙等4处服务区试点“潮汐服务区”。在“潮汐服务区”，如果一侧停车位已满，司机可以根据指引，通过下穿通道前往对面的服务区停车、如厕或加油，实现车位动态调配，极大缓解单侧服务区车流压力。
同时，多个服务区硬件也进行了升级。比如，在渝湘复线高速路二圣服务区，建起一座400余平方米的卫生间，新增厕位100个，并优化了男女厕位比例，解决司乘人员如厕问题。在渝遂高速路大路、铜梁等服务区外场增设了临时厕所，随时应对高峰人流；在沪渝高速路忠州服务区，则利用闲置空地，新增了数十个临时停车位，缓解停车难。
硬路肩拓宽 “新增”成车道
提升易堵点车辆通行效率
节假日期间，G50沪渝高速长梁互通一直是重庆高速拥堵榜上的“常客”。原因在于渝长复线车流在此汇入主线，而原有硬路肩宽度不足，无法临时启用，形成结构性瓶颈和堵点。
高速公路硬路肩加宽“变”车道。重庆高速执法总队供图
为此，重庆交通执法部门打破“硬路肩只能应急停靠”的固有思维，联合公安交管与高速路经营单位实施物理加宽改造——在沪渝高速长梁互通出城方向合流段，将硬路肩拓宽至满足小客车安全通行标准，并配套调整护栏、增设智能提示标志。春运期间，该路段硬路肩将临时转为通行车道，该路段硬路肩将临时转为通行车道，相当于“多出一条车道”，从而提升通行效率。
此外，在包茂高速册山立交至黔恩立交段，采取“远端诱导+近端分流”组合拳：双向新增LED情报板，实时提示“硬路肩可通行”；在黔江西收费站前端增设下道分流标志，详细标注绕行路线，并增开收费车道。
隧道内壁变更亮、标线“实改虚”
隧道行车环境更安全顺畅
作为山地城市，重庆高速多桥隧。今年春运前，重庆交通执法部门在石坪、北碚、张家山等3处隧道试点，联合经营管理单位实施内壁涂装亮化工程，采用高反光、耐磨损的环保材料全面刷新，显著提升光线反射率，让隧道内部更明亮，视线更清晰，提升了隧道内行车的安全性。
此外，在南湖、石龙、接龙等7处隧道的关键区段，原本禁止变道的实线被改为虚线，允许车辆在确保安全前提下灵活变道。这一看似微小的调整，有效缓解了因个别慢车引发的“移动瓶颈”，通行效率明显提升。
从“潮汐”式开放服务区资源，到巧妙扩容的车道，再到优化的隧道通行环境，这些源自实地调研与数据分析的改进，正默默服务于春运出行的驾乘人员。 重庆交通执法部门相关负责人表示，下一步，交通执法部门将持续通过基于大数据预测、AI仿真模拟等智慧化手段，推动保通保畅工作向精细化、智能化迈进，让高速路通行更加安全、高效。(刘敏)
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