26/02/06
导语
东风汽车真正实现了“开门红”。
作者丨杨 晶
责编丨李思佳
编辑丨严旭霞
自去年7月份长安汽车升格为一级央企之后，一汽、东风和长安的较劲就开始了。无论是从高管团队、品牌梳理、技术开发、组织架构还是新品牌推出，都展现出了非常高效的执行力。或许这，才是三大央企面貌焕新的最好表达。
而众所周知，一直以来，一汽的整体销量最高，长安的自主品牌表现更好，大家对于东风的印象，好像找不到明显的标签和特征来概括。但实际上，业务广泛、品牌众多的东风汽车，也有着深厚的技术积淀和品牌历史。
若单纯按销量统计来看的话，过去几年，东风汽车都是低一汽和长安一头。但今年1月份的多重不稳定因素的叠加，终于，东风汽车的销量力压长安汽车，无论是自主品牌还是新能源销量，都扬眉吐气了一下。
数据显示，1月，东风汽车销售汽车18.5万辆，同比增长29.5%。其中，自主品牌销量12.3万辆，同比增长75%。新能源汽车销量8.3万辆，同比增长112%。东风进出口公司1月出口汽车20132辆，同比增长271%；其中，乘用车出口13878辆，同比增长344%，商用车出口6254辆，同比增长172%。
虽然以上数据距离头部汽车集团仍有差距，但对于东风汽车自己来说，这样的开局无疑大大增加了全年增长的信息。
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自主品牌占比超66%
从往年的数据不难看出，东风汽车仍是一家合资销量占比大于自主品牌的汽车集团。即便到了2023年，依然是这样的格局。但是其在2023年正处于“转型升级三年行动”的关键阶段，并且目标是到2025年实现自主与合资销量1:1。
在加上自2023年10月底杨青升任东风汽车董事长、党委书记后，东风汽车这种合资与自主的格局开始发生转变。这种转变在2024年很快有了体现，当年自主品牌销量占总销量的55%，而合资合资品牌及其他业务板块的销量合计占总销量的45%。
去年，东风汽车总销量为247.25万辆，自主品牌汽车销量超150万辆，可以推算出，自主品牌销量占比超60%。而到了今年1月份，这一占比继续提升至超过66%。可见，在东风汽车的不懈努力下，其自主品牌也将开始独当一面。
从各个自主品牌来看，其中，东风猛士1月销量1008辆，同比增长超300%。东风岚图1月交付量10515辆，同比增长31%。东风奕派科技1月销量21269辆，同比增长145%。东风风行1月销量同比增长182%。
其实，在这几个品牌中，能够稳定输出且销量较高的品牌是岚图汽车和奕派科技。猛士科技从去年8月份和华为联合推出首款战略车型M817之后，开始展现市场竞争力。再加上猛士与华为联合的襄阳项目将启动，猛士到时候将发力走上主流赛道。
再来说回岚图和奕派科技，据悉，2今年岚图产品矩阵继续升级，将推出四款均搭载L3级智能辅助驾驶硬件的新产品，组成“三王一炸”王牌组合，在驾乘体验、智能体验、豪华质感上持续发力。
其中包括“智驾王牌”岚图泰山Ultra、“空间王牌”岚图泰山X8、“颜值王牌”岚图FE（代号）及“科技王炸”岚图珠峰（代号）。该布局旨在覆盖SUV、FUV及MPV三大品类，全面强化品牌在高端新能源市场的竞争力。
此外，岚图泰山Ultra将于今年3月开启交付，大五座岚图泰山X8将于2026年上半年正式上市，纯电SUV岚图FE（代号）计划于今年年中上市，MPV岚图珠峰（代号）将于2026下半年上市。
从目前岚图汽车旗下产品的销量结构来看，MPV车型梦想家依占据了岚图的主力销量支撑。但从产品阵容和市场容量来看，MPV始终是一个小众赛道，不足以支撑大规模销量增长。所以，今年岚图汽车的首要任务就是提升其他SUV和轿车产品的销量。
然后是奕派科技，从去年6月开始，东风汽车整合奕派、风神、纳米三大品牌，成立奕派科技。因此，奕派科技也成为了东风汽车自主乘用车事业的主力军。旗下的品牌区隔清晰易懂，并且产品阵容比较庞大。
据悉，2026年，奕派科技旗下的东风奕派和东风风神品牌计划投放5款全新车型，进一步支撑东风自主新能源事业高质量发展。其中，东风奕派将聚焦年轻用户需求，计划推出3款全新车型，涵盖华为合作的大六座SUV、家用舒适SUV及高性能轿跑。
东风风神品牌将继续深化“智慧家享主流汽车品牌”定位，计划推出新旗舰风神L9、风神L8 momenta智驾版等车型，覆盖家庭用户全场景需求。纳米品牌计划在A0级市场推出三款全新车型，以完善其入门级精品小车序列。
当然，最重要的是，东风与华为乾崑联合打造的全新品牌“奕境汽车”首款车型，目前正在漠河等地进行极寒测试。这款全尺寸SUV计划于4月北京车展正式亮相，并计划每年至少推出一款全新车型，逐步完善产品矩阵。
东风汽车的自主品牌之所以能够如此快速的转型和上量，主要原因还在于公司机制的改革、体系的创新和技术实力的积淀，尤其是动力电池、智能驾驶系统、电子架构等方面的投入。就在2026年春节前夕，东风汽车联合商汤绝影推出行业首个生成式智驾量产方案，打破传统技术路径局限，实现技术先进性与量产可行性的双重突破，将覆盖东风汽车多款车型。
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合资品牌享受东风红利
虽然自主品牌表现不错，但东风汽车旗下的合资品牌也有不乏表现亮眼的选手。比如新能源转型非常迅速和高效的东风日产，比如经典产品依然强劲的东风本田。考虑到去年1月份的大盘销量，因此今年1月，这些合资品牌表现也较出色。
数据显示，东风日产1月全车系交付45,984台，同比增长5.4%。东风本田1月终端销量31377台，同比增长4.4%，环比增长1.8%。神龙汽车1月销量同比增长16%。郑州日产1月销量同比增长146%，新能源皮卡销量环比增长152%。
其中表现出色，毫无疑问依然是东风日产。具体来看，日产天籁·鸿蒙座舱1月交付6724台，同比增长22%。不过，此次官方并未披露轩逸、日产N7、日产N6等热门车型在1月份的具体销量。
天籁·鸿蒙座舱版作为“燃油智能第一车”，搭载鸿蒙座舱5系统，成为全球首款鸿蒙座舱燃油车，限时售价12.99万元起。在2025年12月销量达7494辆，较11月的3700辆实现翻倍增长。因此，今年1月的销量含金量也是非常十足。
在新能源领域，去年东风日产推出的9万级插混轿车N6上市首月便斩获6822辆销量，一举拿下合资插混销量冠军。同时，N7车型累计销量已突破5万辆，成为合资新能源市场的一匹黑马。
除了新能源轿车产品外，东风日产的新能源SUV产品也已亮相。这款命名为NX8的全新中大型SUV车型有望在3-4月正式推出。基于日产天演架构打造，定位为大五座新能源SUV，产品亮点是2917毫米的轴距、增程与纯电双动力选择、800V高压平台+宁德时代5C超充技术，以及全域高阶智驾功能。
再来看东风本田，具体来看，CR-V销量19141台，同比增长36.4%，环比增长8.5%。HR-V销量2126台，同比增长135.4%，环比增长74.1%。英仕派1月销量4959台，同比增长46.4%。在合资燃油车的双重“困境”叠加下，这份成绩实属难得。
实际上，另外一家合资公司虽然整体销量不高，但今年1月增速非常可观，它就是神龙公司。1月，东风标致与东风雪铁龙强势开局，交出了同比增长16%的成绩。这充分展现了东风标致与东风雪铁龙的市场韧性，也标志着自去年10月新管理团队就位以来，一系列围绕“在中国 为全球”战略的务实变革已初显成效。
其实，自去年10月底新管理团队就位以来，双品牌迅速行动，展现出高效的执行速度与务实姿态。尤其是神龙公司找到核心问题，围绕渠道展开系统性赋能，为全力抢抓市场机遇、争取客户订单奠定了坚实的终端基础。
总的来说，在中国汽车品牌的强势崛起下，合资品牌们也深刻地感受到了危机。但是东风汽车的合资品牌感受到了合资伙伴的最大好处，就是凭借东风汽车在新能源和智能化方面的技术，充分吸收和引用，再加上外资方的放权，让东风日产和神龙公司有了转型的资源。
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