2026新加坡航展上，中国派出的参展阵容亮点纷呈，共分为空军、民机、防务、产业展团四大板块，各板块均有杰出代表展品亮相。
民机板块由C919、C909系列挑大梁，C909灭火机还在现场斩获6架订单。中国空军高度重视此次航展，八一飞行表演队再度亮相，歼-10C/S六机编队的特技表演备受关注。而防务板块中，歼-35A的登场更是惊艳全场，成为航展焦点。
长期以来，全球高端军机市场一直由西方主导，而此次航展上，歼-35A的表现让外界看到其改写市场格局的可能。这款战机并非简单对标F-35，而是精准戳中了很多国家的刚需，具备非常可观的出口潜力。
近年来，美国F-35在全球市场销量可观，累计交付超1300架，用户遍布18个国家，但不少采购国对此颇有顾虑。其中最受诟病的便是美国的霸权捆绑式军贸，采购F-35的国家在装备升级改造、对外合作等方面均受美方掣肘，缺乏自主话语权。
此外，F-35的使用成本居高不下，对多数中小国家而言，该金额接近其一年的军费总额，且后续维护成本同样不菲。
更关键的是，F-35的供应链受美方绝对掌控，一旦国际局势发生变化，美方随时可能实施断供，此前乌克兰的F-16战机便因此陷入停飞困境，没有国家愿意高价采购一款随时可能失去使用价值的装备。
这一市场痛点，恰恰成为歼-35A的发展机遇。这款中国五代机能够脱颖而出，核心在于牢牢抓住自主可控和高性价比两大核心，精准把握中小国家的实际装备需求。
歼-35A的动力系统历经多次升级，曾先后搭载俄制发动机、国产涡扇-13系列发动机，此次航展带来好消息，明确其最终将装配涡扇-19发动机。
该发动机单台推力可达11.3-11.8吨，双发总推力超22吨，推重比突破10，相较此前的型号提升近30%。
这意味着歼-35A的最大飞行速度可达2.2马赫，远超F-35的1.6马赫，且双发设计的安全性远高于单发的F-35，毕竟F-35过往的坠机事故，多数由发动机故障引发。
更重要的是，涡扇-19为中国自主研发，从核心机到叶片、控制系统均实现自主研制，完全摆脱他国技术封锁的限制。
除动力系统外，歼-35A的隐身性能与航电系统同样表现优异。其机身采用新型隐身材料，雷达反射面积与F-35持平，且喷口的隐身优化设计让其侧后方隐蔽性更胜一筹。
航电方面，歼-35A搭载氮化镓雷达，相较F-35的雷达，探测距离更远、抗干扰能力更强，配合AI辅助系统，可在空战中实现先敌发现、先敌开火，占据战场主动权。
另外，歼-35A的成本控制成效显著，单机价格约在5000万至8000万美元之间，比F-35便宜，且后续维护成本预计仅为F-35的一半，对预算有限的中小国家而言，是极具性价比的选择。
在武器配置上，歼-35A同样兼顾实用性与多元性，其内置弹舱可搭载6枚远程空空导弹，总载弹量达8吨，既可以隐身模式执行作战任务，也能以满载挂载的方式实现火力全覆盖，可胜任制空、对地打击等多种作战需求。
歼-35A的出口价值，其背后是中国军贸的战略升级。此前，中国军贸多以单机出口为主，如歼-7、K-8等机型，虽价格亲民，但产品附加值较低。
而此次航展上，中航工业将歼-35A与配套导弹、预警系统、无人机等装备联合展示，清晰展现出体系化输出的军贸思路。
这一模式的优势十分显著，各国采购歼-35A后，势必会配套采购相关弹药与航电设备，进而形成长期稳定的合作关系。
同时，中国军贸始终坚守不干涉内政、不附加政治条件的原则，与美国的霸权式军贸形成鲜明对比。
中国可根据采购国的实际需求提供定制化服务，甚至可开展技术转让、联合生产等深度合作。
当然，歼-35A的出口之路并非一帆风顺。F-35深耕国际市场多年，拥有成熟的盟友体系与实战经验加持，短期内仍将占据高端军机市场的主导地位。
俄罗斯的苏-57E也在积极拓展国际市场，依托传统俄制装备的用户基础，在部分地区具备天然竞争优势。
但不可否认的是，国际军贸市场的需求导向正发生转变，越来越多的国家不愿再为高价装备付出额外政治代价，也拒绝被地缘政治绑架，自主可控、高性价比成为各国采购装备的重要考量因素。
随着涡扇-19发动机实现量产装机，歼-35A的性能将得到进一步提升，产能也将同步跟进，未来数年，其出口有望迎来开门红。
对中国而言，歼-35A的出海，不仅是一款先进战机的国际输出，更是中国军工实力、高端制造能力与国际话语权全面提升的重要体现。
或许在不久的将来，歼-35A将翱翔于更多国家的领空，成为中国高端制造走向世界的一张亮眼名片。
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