当年三菱走的时候，腰杆挺得笔直，留下一句“中国市场太卷”，转身就去了东南亚和美国找“舒适区”。
两年过去了，翻开财报一看，脸都被打肿了。2025上半财年直接亏损92亿日元，全年利润预计缩水76%。
事实证明，它不是不想低头，是头已经被现实按在地板上摩擦了。
打开三菱汽车2025年的财务报表，红色的赤字比当年帕杰罗的尾灯还刺眼。
2024财年，净利润从1547亿日元暴跌至410亿日元，跌幅高达73.5% 。到了2025年上半财年（4-9月），更是一头扎进亏损的泥潭，净亏92亿日元 。
这是什么概念？这是三菱时隔五年，再次尝到“赔钱赚吆喝”的滋味 。
当年退出中国时，三菱的高管们算盘打得震天响：中国市场“电动化过热”，不赚钱，不如去美国赚美元，去东南亚当“土皇帝”。
结果呢？
美国的“美元梦”碎了一地。2025年，三菱在美国这个“救命稻草”市场，全年只卖了9.48万辆，同比下滑13.7% 。
这个销量有多惨？丰田卡罗拉Cross一款车，卖得都比整个三菱品牌多 。
曾经的销量支柱“欧蓝德”，在美国从4.5万辆跌到3.6万辆；入门小车“幻影”更是直接停产，销量腰斩 。
没有了中国供应链的加持，成本降不下来；没有了中国市场的规模效应，研发摊不薄。
三菱以为切断中国业务是“止损”，殊不知是挥刀自宫。
它拒绝了全球最大的新能源练兵场，也就拒绝了进化的可能。现在的三菱，就像一个拒绝上网的老人，守着这一亩三分地，看着家底一点点败光。
如果说美国市场的溃败是“水土不服”，那东南亚市场的失守，就是“老家被抄”。
前任社长加藤隆雄制定战略时，核心逻辑就是：打不过中国车企，我躲得起。退出中国和欧洲，死守东南亚和中东 。
算盘打得不错，东南亚一直是日系车的后花园，三菱在那边哪怕吃老本，也能过得滋润。
但中国车企不讲武德，你不来中国卷，我就去东南亚卷你。
2025年的泰国市场数据，简直是把三菱的遮羞布扯下来在地上踩。
易车数据显示，这一年泰国销量前十里，中国品牌占了一半 。比亚迪卖了4.1万辆，MG卖了2.27万辆，曾经的“地头蛇”三菱呢？只有2.24万辆 。
连MG都能骑在三菱头上拉屎，这在五年前简直不敢想。
三菱在干什么？它在搞“复活”。
据外媒报道，三菱准备在泰国工厂复产停产多年的“帕杰罗”，预计2026年底发布 。
这就是三菱的应对之策：拿出一款上个世纪名号的老车，试图唤醒情怀。
而中国车企在干什么？广汽丰田的铂智3X、东风日产的N7、长安马自达的EZ-6，这些合资车都在疯狂补课新能源 ，更别提比亚迪、长城这些纯自主品牌的降维打击。
岸浦惠介，这位即将上任的新社长，在记者会上说了句大实话：“目前最大的经营课题，是在全球范围内与中国车企展开竞争。”
醒得太晚了。
你躲到泰国，比亚迪跟到泰国；你躲到印尼，五菱早就占了山头。
所谓的“避风港”，现在全是战火。三菱想靠“地理隔离”来规避竞争，结果发现地球是圆的，中国车企的出海大船，早就把它的后路断了 。
最让人看不懂的操作，还不是市场策略，而是技术路线上的“自暴自弃”。
在电动化大潮下，三菱做了一个惊人的决定：取消纯电动汽车的自主开发计划 。
理由冠冕堂皇：专注插混技术，纯电车交给日产和本田去搞，自己搞“贴牌” 。
这不叫战略调整，这叫“缴枪不杀”。
在这个“软件定义汽车”的时代，放弃三电系统的自主研发，等于把灵魂交给了别人。
看看现在的三菱，唯一的救命稻草还是多年前的“欧蓝德插混版” 。曾经的三菱是“技术的日产，性能的三菱”，是达喀尔拉力赛的王者，是4G63发动机养活半个中国车圈的教父 。
现在的三菱，成了一个靠拼凑过日子的组装厂。
沈阳航天三菱，这个曾经中国车企的“心脏供应库”，如今也更名换姓，三菱彻底退股，连最后一点生产版图都清零了 。
它以为只要不低头，皇冠就不会掉。
但现实是，中国车企已经不需要它低头了。
比亚迪、吉利、长城，哪个不是踩着三菱发动机的肩膀爬上来的？现在它们的发动机热效率早就突破40%，电机技术更是遥遥领先 。
三菱还抱着“油车仍有庞大群体”的幻想，把插混当做“折中方案” 。殊不知，在中国市场的历练下，新能源技术迭代速度是按月计算的。
CEO加藤隆雄不得不承认，原定2025年推出的两款自研纯电车型计划已紧急调整 。为什么？因为做出来也是落后产品，根本卖不掉。
三菱的悲剧，不在于它退出了中国，而在于它退出了“未来”。
它以为只要关上门，外面的风暴就吹不进来。
结果门是关上了，氧气也断了。
参考资料：
三菱汽车2024财年净利润骤降73.5%，凸显退出中国市场持续性影响.有驾.2025-5-12
销量跳水、利润大跌、拒做纯电，三菱退出中国后日子不好过.新浪财经.2026-1-29
三菱汽车，彻底退出中国了.金融界.2025-7-23
被电动化浪潮逼上绝路？三菱汽车彻底告别中国！.极果.2025-7-24
三菱为何销量下滑？盘点其犯过的错.易车.2025-3-13
三菱汽车宣布下任社长人选岸浦惠介，2026年4月1日正式生效.it之家.2026-1-26
三菱汽车的中国往事.投中网.2025-7-29
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