印度挖穿了藏南，我们的防守优势没有了，盾构机还是我们出口的|公路|盾构机|铁路|高铁隧道

印度在中印边境东段的阿鲁纳恰尔邦推进色拉隧道工程，这条隧道连接阿萨姆邦的特兹普尔到达旺地区。项目从2018年纳入联邦预算开始规划，2019年2月9日由总理莫迪主持奠基。

边境道路组织负责实施，面对海拔4100米的高原环境，冬季积雪厚重，工人需适应缺氧和低温。施工于2019年4月1日正式启动，先修建接近路段，总长约8.78公里。隧道采用新奥地利隧道法，通过爆破和支撑逐步推进，避免大面积坍塌。

2019年9月，隧道挖掘正式开始，地质勘探显示岩层复杂，包括断裂带和冻土。团队分阶段爆破，10月31日隧道2门户进行首次爆破。2020年疫情导致物资运输延误，但工人轮班坚持。10月15日挖掘加速，隧道1作为单管通道，长980米，用于应急。整个项目耗资8250亿卢比，涉及数百工程师。

2021年1月15日，隧道1开挖启动，国防部门远程监督。7月，980米逃生管完成，这部分设计为双向辅助，确保施工同步。10月14日，国防部长视频主持隧道2突破爆破，长1555米双管主体贯通。雨季泥石流频发，团队加固边坡，安装排水系统，延误数月。冬季作业需加热设备，氧气供应成为必需。

地质不稳定引发多次方案调整，爆破后立即支护，避免岩爆。2022年，接近路整合推进，路面硬化适应重型车辆。隧道内安装通风和照明系统，符合安全标准。2023年，测试阶段启动，重型卡车模拟运输，验证稳定性。2024年3月9日，莫迪主持通车仪式，隧道全长约12公里，缩短达旺路程10公里。

开通后，印度军方利用隧道进行物资调配，冬季不再受雪阻。项目历时五年，体现印度基建决心。边境道路组织负责维护，确保全年通行。隧道位置靠近争议区，印度官方称促进居民出行和经济，但实际强化边境物流。环境挑战如冻土融化引发滑坡，通过监测仪器实时调整。

隧道贯通标志印度边境基础设施升级，连接关键节点，提升响应能力。整个过程分多个标段招标，承包商包括本地企业。安全措施包括应急通道和监控系统，防范地质灾害。通车后，印度媒体报道缩短旅行时间90分钟，惠及当地交通。但项目敏感位置引发国际关注，建设细节保密。

印度通过隧道项目整合边境网络，规划更多类似工程。建设团队面对高原反应，医疗支持必需。爆破作业精确控制，减少生态影响。隧道内壁加固混凝土，设计寿命长。开通初期，军用车辆优先测试，确认承载重型装备能力。

项目完工后，印度加强周边巡逻，确保隧道安全。建设中资金分配透明，部分来自国防预算。隧道开通改变当地格局，居民出行便利，但军事用途主导。印度政府强调战略意义，推动更多基础设施发展。

隧道事件从奠基到通车，体现了印度边境建设的系统性推进。团队协作克服自然障碍，标志技术进步。开通后，印度军队物流效率提升，边境部署更灵活。项目总长度包括链接路，整合现有公路网络。

色拉隧道地质为硬岩，高原环境不适合软土盾构机。项目采用爆破技术主导，无需盾构机刀盘。网上流传盾构机来自中国出口，但事实显示隧道使用新奥地利方法，通过序列爆破和支护完成。2020年，印度从中国企业购入8台盾构机，主要用于孟买地铁和沿海公路，那些设备直径大，针对城市软土，无法适应高原硬岩区。

中国出口盾构机到印度历史悠久，但核心技术受控，拆卸运输需工程师负责。色拉项目2019年启动，中国出口管控严格，对敏感区域设备谨慎。隧道施工记录未见中国盾构机痕迹，印度可能从其他国家获取支持，解决高海拔难题。盾构机寿命10至15年，恶劣环境易损，但色拉隧道不涉及此类机械。

尽管疑虑存在，隧道建成改变边境物流，印度军队冬季补给从几天减至小时，部署灵活性增加。中国西藏边境防守面临新形势，隧道便利印度运兵，但中国军事技术提供应对。2025年，西藏军区演习使用XS101巡飞弹，在海拔4600米精准击中模拟目标，15秒内破坏通道。东风15C导弹穿透力强，可针对地下工程，钻透厚层混凝土。