来源：环球网
2月5日19时30分，在沪昆铁路江西萍乡区段的K1027+400m处，国铁南昌局萍乡工务段萍乡线路车间的25名干部职工正利用120分钟的“故障修”天窗时间更换伤损钢轨，提升线路设备质量，保障春运期间列车安全运行。
沪昆铁路是连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线，作为全国铁路主骨架之一，它不仅是铁路交通大动脉，也是沿线人员、经济交流的重要通道。
“晚上光线不好，大家干活的时候注意踩稳，不要踏空了！”当天19时，天窗开始后，萍乡线路车间主任符鑫立即招呼大家开始作业。电动扳手的“哒哒”声霎时间在线路上响起，和钢轨碰撞声、作业人员的号子声交织在一起，打破了夜晚的宁静。
在靠近萍乡站方向的一侧，焊联组负责人朱文东熟练地将锯轨机安装好，高速旋转的锯片和钢轨接触瞬间，火花四射，照亮了周围的黑夜。与此同时，道岔联整打磨工区班长周希良和工友们操作着吊轨小车，把新钢轨从路肩拉到线路上。“这里的线路距离路肩大概有1.2m的高度，我们通过2个吊轨小车同时拉住钢轨两端发力，才能沿着道砟的斜坡顺利拉升到线路上”周希良说。“一二、一二……”伴随着此起彼伏的号子声，旧钢轨被移出，新钢轨顺利落入轨槽，整个过程一气呵成。
“换轨看似简单的拆旧换新，其实还要提前做好一系列准备。”符鑫介绍道，为确保此次夜间的换轨作业顺利推进，他在给每名施工人员配备头戴式照明灯的基础上，额外准备了6台大功率落地灯，放置在作业现场的各个关键位置，确保夜间施工光线充足。同时，在施工开始前，他们还仔细复核了作业内容，把现场的25名干部职工分为了扣件组、拨轨组、焊联组、验收组等4个小组，明确关键环节的责任人，以高效的协同配合推动换轨作业在低照明环境下有条不紊地进行。
对线路来说，换轨作业就是一场“换骨手术”，最考验技术的就是轨缝焊接环节。焊联组的甘铁峰把钢尺平放在轨缝上，双目紧盯着钢尺和两端钢轨之间的间隙，不断招呼青工宋志国调整钢轨高低，直至两者完全贴合，他立即从身后搬来砂模，开展下一个环节的作业内容……随着铝热焊剂点燃，反应炉上方冒出滚滚烟尘，橘红色的火焰瞬间升腾，高达2000多摄氏度铁水顺着模具注入轨缝，冷却成型后，甘铁峰用打磨机反复打磨焊缝接口，直至接口处光滑如镜。
20时30分，当天的换轨作业进入尾声，随着最后一处轨缝焊接完成，螺栓紧固到位，扣件组负责人邓华手持道尺线路一路排查，每走几步就弯腰测量一次。邓华说：“‘术后检查’十分重要，得确保两边钢轨的高低、轨距都达标，列车跑起来才能平稳通过。”（周柳东）
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