秦沈二通道什么时候能够实现，这是一个大家很期盼的问题，二通道顾名思义，那就是之前是有通道的，但是随着高铁的各种建设，第一通道已经不合时宜甚至已经落后了。秦沈是秦皇岛到沈阳的客运专线，是河北到辽宁的一条铁路专线，起步的早建设的早，2003年10月11日开通至今已经23年个年头，它是中国铁路步入高速化的起点，1999年开工建设，是中国铁路里程碑式的建筑，至今它也是中国铁路一个建设史的标杆线路，可是随着高速铁路的全面开花，它的时速和各方面的硬件显得就弱化了下来，经过这条线去往山东去往上海，去往陕西四川方向的高速列车在辽宁省内时速每小时200多公里，离开辽宁之后就开始了风驰电掣，这多少有点尴尬，真是此一时彼一时，如今的它不是先进而是变得有点拖后腿了。
有朋友说现在辽宁不是有京沈高铁吗？就是2021年1月22日全线开通的沈阳至北京的高速铁路，在2025年7月之后还实现了每小时350公里的时速运行，但是毕竟京沈高铁到了北京就是终点了，而且还是到北京朝阳站，就连地铁也是后期才通车的，而且和秦沈客专完全是两条路线两个方向的不同架构，况且秦沈这边的客流现在也依旧很热门，所以有必要再行开建一条时速350公里以上的秦沈第二通道。
现在秦沈二通道呼声很高，但是也有反对的声音，就是东北人口流失严重，其实东北却不是中国人口流失最多的地区，比如河南四川才是，而且交通对一个地区的经济发展大有裨益，交通越发达，人口流动更频繁，经济越发达。一条高铁很多城市看到了好处都会热情期盼规划的时候会经过自己的城市，比如盘锦，但是黑山这种可能更觉得需要被照顾，所以你争我夺会是一个现象，就像沈白高铁经过的新宾县，当年的清原县也很是望眼欲穿。
如今的秦沈高铁二通道还在推进中，也就是还没有进入到规划中，所以未来能够建设还未可知，就像桃仙机场二跑道一直在推进，直到2025年才有了实质性的进步，所以不到真正的施工招标那就是纸上谈兵，越早规划越早的进入到实质阶段那才有希望，否则就是空谈，不过秦沈高铁二通道也不是没有希望的，我们希望它早日进入规划早日的招标开工吧！
根据最新的消息秦沈高铁二通道还是有希望建设的， 希望在下一个五年规划中我们能看到开工，那么按照中国高铁的建设速度，5年一条线路，那么我们在2030前后还是有希望见到的，哪怕是晚一点也行。
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