朋友跟我提起上海临港那边，新成立了一家叫星空计划的汽车公司，我一开始还没太在意，毕竟新势力品牌这几年见得多了，但仔细一看背景，有点意思，是追觅科技那位创始人俞浩自己个人投钱搞的，和追觅公司本身是分开的，这种独立操盘的做法，现在挺常见的，路子显得更灵活。

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他们动作快得有点出乎意料，没几天功夫，苏州的电驱公司，芜湖的电池公司，深圳的底盘公司，加上上海本地的车载机器人研发，全都铺开了，这架势一看就不是小打小闹，而是有备而来，各个环节都想自己握在手里。

电池要搞全固态的，电机转速据说瞄着三万转去，这些目标听起来就挺远的，他们还拉上了清华的团队一起攻关，白纸黑字写着二七年要落地，这事成不成两说，但肯往这些硬核难点上砸钱花时间，本身就需要点魄力。

俞浩说机器人和汽车底层逻辑相通，我琢磨了一下，好像有那么点道理，都是感知环境，自己决策，自己行动，他们在智能扫地机上积累的那些算法和电机控制经验，如果真能平移到一辆车上，说不定能做出点不一样的人车交互，当然，这得等真车出来才知道。

现在这造车的局面，感觉门槛在变，或者说，入口变多了，以前是机械和制造，后来是电动化，现在好像更看重智能这块的基因了，懂机器人感知和决策的团队，也想下场试试自己的身手，多一个这样的玩家，对整个行业的智能演进来说，也许是种促进。

咱们普通人看这些，其实最关心的还是最后的结果，那些听起来很未来的技术，什么时候能变成实实在在，安全可靠，而且大家买得起用得上的产品，这个过程肯定不轻松，要跨过的坎很多，但有人愿意去尝试和推动，总归是值得关注一下的，至于未来到底怎样，还是交给时间吧。