百年豪强主导的欧洲车市，正迎来新的发展格局！2025年成绩单出炉，中国车企欧洲销量同比增长99%，市占率实现翻倍，上汽MG表现突出，成功登顶中国品牌销冠，跻身欧洲总榜第16位，与日产、菲亚特等老牌劲旅同台竞技；特斯拉则出现明显销量下滑，降幅达26.9%，欧洲车市的竞争格局，正悄然发生改变。
核心亮点速览（一眼抓干货）：
1. 中国品牌：欧洲销量81.1万辆，同比+99%，市占率翻倍至6.1%，12月单月首破10万辆；
2. 上汽MG：30.7万辆登顶中国销冠，跻身欧洲总榜第16，与日产、菲亚特等老牌劲旅同台竞技；
3. 特斯拉：销量同比下滑26.9%，市占率跌至1.8%，市场表现不及预期；
4. 列强分化：大众独大，Stellantis下滑，丰田、现代增速承压。
一、格局焕新！中国品牌如何在欧洲稳步突围？
欧洲，被誉为全球汽车工业的“终极试炼场”，百年来一直由大众、BBA、丰田等豪强主导，市场准入门槛极高。2025年，这一相对固化的格局迎来新变化，中国品牌凭借自身优势，实现稳步突围，交出了一份亮眼的成绩单。
数据不会说谎：2025年，中国车企欧洲全年销量飙至81.1万辆，同比暴涨99%，相当于一年时间，销量直接翻了一倍，市场份额也从3.05%翻倍至6.1%，实现跨越式增长。
更值得骄傲的是，12月单月，中国品牌欧洲销量首次突破10万辆，创下历史里程碑！这意味着，中国汽车不再是欧洲市场的“边缘玩家”，而是真正跻身主流赛道，与全球豪强同台竞技。
其中，上汽MG的表现尤为亮眼：全年销量30.7万辆，成功登顶中国品牌欧洲销冠，更一举跻身欧洲车市总榜第16位，与深耕欧洲多年的日产、菲亚特等老牌劲旅同台竞技，展现出中国品牌的强劲竞争力。
另一中国品牌比亚迪，同样表现不俗：全年销量同比增长268.6%，成为欧洲车市中增速突出的品牌之一，凭借自身产品特点，逐步抢占部分市场份额。
二、市场分化明显！各大车企表现各有差异
与中国品牌的稳步增长相比，全球各大汽车品牌在欧洲市场的表现呈现出明显分化，不同品牌凭借自身优势和市场策略，收获了不同的市场反馈。
大众集团：表现稳健，稳居榜首
作为欧洲本土龙头企业，大众集团全年销量357万辆，市占率高达26.9%，体量近乎是第二名Stellantis的两倍。凭借在纯电与插混赛道的提前布局和持续发力，大众成功巩固了自身市场优势，在市场竞争中保持稳健态势。
Stellantis：增速放缓，面临转型挑战
菲亚特、标致、雪铁龙等品牌母公司Stellantis，全年销量189万辆，同比下滑3.9%。受电动化转型节奏影响，其市场表现面临一定压力，后续仍需加快转型步伐以适应市场变化。
丰田、现代：表现平稳，优势面临挑战
丰田、现代两大亚洲巨头，虽然依旧维持百万级销量规模，但同比均出现小幅下滑。其在混动、燃油车领域的传统优势，受到中国品牌和欧洲本土品牌的双重挑战，市场份额面临一定挤压。
特斯拉：销量下滑，需适配市场需求
特斯拉在欧洲市场的表现不及预期：2025年欧洲销量同比下滑26.9%，市占率直接跌至1.8%。分析来看，其产品在欧洲路况适配、补能体系建设等方面仍有提升空间，同时受市场竞争加剧影响，销量出现明显波动。
三、突围密码！中国品牌的欧洲发展之道
中国品牌能在欧洲市场实现销量翻倍，背后是产品、本土化、产业链三大核心优势的协同发力，这也是中国品牌适应欧洲市场、实现稳步发展的关键所在。
优势1：产品精准定位，契合电动化趋势
欧洲电动化转型进入深水区，不同动力赛道呈现差异化发展态势，中国品牌立足市场需求，精准切入细分领域，避免与头部豪强正面竞争，逐步打开市场空间。
纯电赛道（BEV）：全年销量258.5万辆，同比大增29.7%，大众超越特斯拉成为该赛道销冠。上汽MG4纯电凭借E-NCAP五星安全认证、出色的车身刚度，在德、英等核心市场获得认可，跻身细分榜单前列；比亚迪则以高压快充技术为特色，逐步开拓北欧高渗透率市场，填补部分市场空白。
混动赛道（HEV）：作为欧洲体量最大的新能源赛道，全年销量456.7万辆，渗透率达34.4%。丰田在该赛道的优势有所减弱，上汽MG抓住市场机遇，HEV与PHEV车型协同发力，其中ZS Hybrid+在英国SUV-B HEV市场表现突出，实测油耗优于丰田同级别车型，契合当地用户“无充电焦虑、低油耗”的核心需求。
插混赛道（PHEV）：全年销量127.3万辆，同比仅增3.9%，增长态势相对平缓。比亚迪海豹U插混版针对性优化底盘调校，适配欧洲复杂路况，在西班牙、意大利等市场逐步提升市场份额；而在持续下行的传统燃油车领域，中国品牌选择聚焦优势赛道，进一步强化差异化竞争优势。
优势2：深耕本土化运营，实现可持续发展
早年中国车企出海多依赖“国内生产+整车出口”的模式，易面临价格竞争和贸易壁垒等问题。如今，中国品牌全面升级出海战略，以“在欧洲，为欧洲”的理念，从文化、生产、服务等多维度融入本土市场，实现可持续发展。
上汽MG在本土化运营方面表现突出：依托1924年诞生于英国牛津的品牌底蕴，由伦敦设计中心负责车型研发，确保产品设计贴合欧洲用户审美；同时通过赞助英超阿森纳等本土体育IP，增强品牌在当地的认可度，其70%的销量来自私人用户，成功摆脱“低价标签”，新能源车型定价2-3万英镑，与欧洲本土品牌同级别车型形成合理竞争，实现品牌价值提升。
与此同时，比亚迪、小鹏等中国品牌也在加速欧洲本土化布局：比亚迪在匈牙利筹建年产能30万辆的工厂，计划2026年正式投产，实现“本地生产、本地交付”；2026年底，比亚迪计划在欧洲布局超2000家销售服务网点。小鹏则与麦格纳合作，利用奥地利工厂开展生产，并启用欧洲研发中心，针对性开发适配欧洲市场的车型，逐步实现“研发-生产-服务”全链条本土化。
优势3：产业链协同发力，构建核心竞争力
当前欧洲车市的竞争，已从单一车型比拼升级为产业链综合实力的较量，中国车企凭借完整的新能源产业链优势，在市场竞争中逐步形成差异化竞争力。
上汽集团创新性地带动200余家中国零部件企业同步出海，形成“整车+零部件”协同发展模式，有效降低供应链成本，其供应链成本较欧洲车企低18%，市场扩张效率优于当年深耕欧洲的日韩车企（现代、起亚深耕欧洲18年，市占率分别为3.9%、4.0%）。
核心零部件领域，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科等中国头部电池企业纷纷布局海外工厂，其投资占中国新能源产业链海外投资总额的74%，为中国车企出海提供了稳定的核心配套支持。技术层面，中国品牌持续提升自主研发能力：MG蓝芯混动技术实现1.8L/100km的超低油耗，适配欧洲高油价场景，经济性表现出色；比亚迪e平台3.0支持高压快充，智能化领域采用全栈自研OTA更新，逐步弥补与欧洲车企在软件领域的差距，形成自身技术特色。
四、稳步前行！中国品牌助力全球汽车格局升级
中国品牌在欧洲市场的稳步突围，并非偶然的销量增长，而是技术研发、体系建设、市场运营等多方面实力的综合体现，也标志着中国汽车从“跟跑”向“并跑”“领跑”逐步迈进。
从时间维度来看，MG仅用10年就完成“重返欧洲—年销30万+”的跨越，发展速度值得肯定；从增长态势来看，比亚迪在竞争激烈的欧洲市场实现高速增长，展现出较强的市场适应性。
如今，欧洲1327万辆的庞大市场规模、电动化转型带来的发展机遇，以及中欧电动车贸易协议的落地，为中国品牌在欧洲的发展提供了更广阔的空间；而各大品牌的市场分化，也为中国品牌进一步提升市场份额创造了契机，中国品牌正从“边缘渗透”向“主流参与”稳步迈进。
当然，挑战依然存在：CO₂排放合规、本土政策风险、品牌认知深化，仍需持续攻克。更值得关注的是，据国际业务相关人员反馈，部分中国汽车品牌新进入者，在海外市场未能遵循成熟的竞争规则，过度依赖低价策略打开市场，这种恶性“内卷”不仅打乱了当地正常的市场竞争秩序，也给中国汽车工业的整体海外形象带来了潜在负面影响。事实上，这种短期投机式的出海模式，与上汽MG、比亚迪等头部品牌深耕本土化、靠技术和服务立足的理念相悖，也难以实现长期可持续发展。不少行业人士呼吁，相关行业管理部门可进一步完善出海规范，引导中国车企树立健康的海外竞争理念，避免恶性低价竞争蔓延，守护中国汽车工业来之不易的海外发展成果。
但不可否认的是，中国品牌已走过“艰难破冰”阶段，在全球汽车工业的核心腹地站稳了脚跟，且头部车企的规范化出海路径，已为行业树立了良好标杆。
从MG跻身欧洲总榜前20，到比亚迪在欧洲市场快速成长；从产品出海，到产业链出海、品牌出海，中国汽车正以自身的发展，推动欧洲车市格局优化，为中国制造业全球化发展注入新动力。
未来，随着本土化布局的持续深化、核心技术的不断升级，MG、比亚迪等中国品牌，将在欧洲市场持续提升竞争力，实现更高质量的发展，同时也为全球汽车产业的电动化转型贡献中国力量。
互动话题：你觉得MG未来3年内能进一步提升欧洲市场排名吗？中国品牌还能凭借哪些车型在欧洲市场实现突破？面对海外恶性低价竞争，行业管理部门该如何规范引导？
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