第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，神秘的魏牌V9X揭开了面纱；该车为大型插电混动SUV，车身尺寸达到5299*2025*1825毫米，轴距为3150毫米，车体硕大，侧面线条类似于魏牌蓝山，但是车头的设计风格有相当大的差异。
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作为插电混动汽车产品，并没有出现大尺寸进气格栅。
下方的进气格栅设计也比较特殊。
前照灯采用传统大灯设计思路，没有采用分体式设计方案；一体式大灯在当下已经比较少见，但是客观上也更贴合审美偏传统的汽车消费者的喜好。尾灯采用贯通式设计，风格和林肯汽车有异曲同工之妙；尾门设计简约，符合大型车的气质。
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车辆搭载2.0T涡轮增压发动机，型号为E20NB，最大功率175kW。
电动机参数暂未确认。
但是该车搭载的依然是长城汽车研发的Hi4系统，所以一定是分布式电动四驱，这是长城汽车的标志性技术成果和产品定位特点。其百公里加速成绩为4.4秒，亏电状态下的成绩为4.7秒，性能已达到同级车的一线水平。
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看点：
该车采用800V充电平台，搭载6C动力电池；纯电续航里程超过400公里，在充电桩匹配的前提下，充电5分钟可以恢复200公里续航。
不过此次申报版本的纯电续航里程为240公里和363公里。
插电混动汽车也可以使用大容量的动力电池组，只是制造成本相较于续航相当的插电增程混动汽车而言会略高。
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长城汽车坚持采用普通插电混动技术，想来应当具备更高水平的成本控制能力；但预计魏牌V9X的产品定位还是会略高一些，魏牌蓝山的售价为29.98~32.68万元，魏牌V9X的门槛价或在33~35万元区间。
关于该车暂时讲到这里。
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