2026年1月底，一场突如其来的裁决打破了中巴经贸合作的平稳态势，面对巴拿马刁难，中国刚要出手，不到24小时，对方就松口了，让小韩想起了“识时务者为俊杰”，不过这速度有些快了吧。
回看整件事情发展，巴拿马最高法院单方面宣布，香港长和集团已运营近30年的两个港口特许经营合同“违宪”，决定收回经营权。
更令人警惕的是，裁决公布不到一天，与美国关系密切的丹麦马士基集团便被指定临时接管港口，整个过程高效得更像一场提前排练好的交接，不过这巴拿马总统的态度一再转变，倒是让人怀疑其居心，是想解决问题还是在替西方蹚水呢？不管怎样，这次都踢到铁板了！
面临巨大损失，巴总统态度变了
裁决初期，巴拿马总统穆利诺态度强硬，高调宣称巴拿马是法治国家，要求各方尊重最高法院的最终裁决，甚至回怼中方的警告，摆出一副“绝不妥协”的姿态。
穆利诺的硬气，并非源于自身实力，而是误判了局势与中美双方的底线。
过去一年，美国高层频繁到访巴拿马，国务卿鲁比奥公然炒作“中国可能关闭运河”的荒谬言论，2025年底美军在当地举行联合军演，2026年初又突袭委内瑞拉，多重震慑之下，穆利诺错误认为，得罪美国会招致立竿见影的报复，而得罪中国，顶多损失部分投资，却能换取美国的庇护。
这份误判，在中方反制措施落地后迅速崩塌。面对巴方的背信弃义，中方没有丝毫犹豫，迅速打出一套精准有力的组合拳，直击巴拿马经济命脉。
有消息称中方指令国企暂停与巴拿马的新项目谈判，涵盖价值14亿美元的运河第四桥、阿马多尔邮轮码头及地铁线路等关键基建，这些项目是巴拿马拉动就业、完善基础设施的核心支撑，暂停谈判意味着其基建进程将全面停摆。
同时，中方引导航运企业评估改道方案，加强对巴拿马农产品的海关查验，进一步压缩其经济空间。
中方的反制底气，源于实打实的合作筹码与完善的替代方案。
首先中国可是巴拿马运河的大客户，得罪了大客户的下场，无非就是收入锐减，这对于巴拿马来讲，可谓是最不愿意接受的结果，一旦中国商船就此改道，这损失对整个国民都将是场灾难，财政压力剧增。
更关键的是，中方早已布局替代路线，秘鲁钱凯港已投入运营，开辟了直通亚洲的航线，不仅缩短了海运时间，还降低了物流成本，足以分流巴拿马运河的货运量，彻底削弱了其“不可替代性”。
与此同时，长和集团于2月3日正式启动国际仲裁，依据相关协定索赔金额或超30亿美元，这对年财政收入不足300亿的巴拿马而言，无疑是一笔沉重负担。
反制落地仅24小时，穆利诺便在2月5日公开松口，态度出现180度转变。
他明确表示不认为事态会升级，强调争端应通过司法和仲裁渠道解决，同时暗示长和集团仍可参与港口运营，但提出了“多方合作”的前提，宣称未来不会将港口经营权授予单一公司。
这种妥协并非真心悔改，而是一种战术性回调：既想通过“多元化运营”向美国交差，为西方资本腾挪空间，又不愿彻底激怒中方，希望保留合作余地，本质上是试图在中美博弈中两头讨好。
穆利诺的妥协，更源于其孤立无援的处境与对代价的恐惧。
美国虽对巴拿马的裁决表示“鼓舞”，却始终只停留在口头支持，并未给出实质性的投资承诺，毕竟2026年美国仍需与中国推进贸易协议，不愿因巴拿马而恶化中美关系。
而中方反制带来的损失已近在眼前，除了基建停滞、运河收入缩水，国际资本也因规则的朝令夕改暂停对巴投资评估，其离岸金融中心的地位面临冲击。
更现实的是，长和集团累计投入18亿美元升级港口设施，若强行接管，可能导致港口运营瘫痪，冲击全球航运，这是巴拿马无法承受的后果。
巴拿马试图以“司法独立”为幌子，配合美国的遏制战略，却忽略了诚信是国家合作的根基。
中方此次强硬反制，不仅是为长和集团维权，更是为了警示全球各国：破坏契约必将付出代价，中企的海外利益不再是任人拿捏的软柿子。
结语
目前，风波远未结束，穆利诺的“降温”表态的只是博弈的开始，若巴拿马不能撤销错误裁决、妥善解决赔偿问题，中方或将进一步升级反制措施。
对于巴拿马而言，继续充当美国的马前卒，最终只会彻底失去中国的信任，丧失融入拉美发展快车道的机遇；唯有重回法治与合作轨道，尊重契约精神，才能在中美之间找到可持续的发展空间，否则，终将成为破坏国际投资秩序的警示案例，得不偿失。
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