张博铁路（胶济支线）

德国为掠夺煤炭，以“迂路就矿”规划胶济唯一支线，1903年12月动工，1904年6月1日与胶济线同步通车，全长39.5公里 。

德华山东铁路公司承建；初设南定、淄川、大昆仑、博山4站，博山站为终点 。

初为中式小站；约1912年建德式站房，石拱门、粗石嵌雉堞，具城堡风。

一战后德转让日本；1922年中国赎回，1923年收归国有 。

1920-1921年马官和等集资40万元建窄轨轻便铁路，干线12公里，为山东首条民营铁路 。

- 站点与支线：设红门、山头、二亩圹、马家堰、八陡；八陡至白谷囤等矿支线共5.523公里。

- 改造升级：1937年收归国有，改准轨；后并入张博线，统称张八线。

- 客运黄金期：建国后至2000年代初为淄博市内通勤干线；1997年开“回归号”，日多班，是沿线居民出行首选 。

- 货运高峰：1970-80年代“九合一”运输组织，直达列车高效运煤、耐火材料，支撑工业发展 。

- 客运停运：2008年张博客运退出，仅存货运，八陡站等保留货运站。

- 1904-06-01：张博线通车，博山进入火车时代。

- 1912年：博山站建成德式站房。

- 1920-1921：博八窄轨铁路建成，山东首条民营铁路。

- 1923年：张博线收归国有 。

- 1937年：博八线改准轨，并入张八线。

- 1997年：“回归号”开行，客运高峰 。

- 2008年：张博客运停运，货运延续。

张博线是博山煤炭、陶瓷、琉璃外运的生命线，推动城区北拓与产业集聚。