始建于上世纪1967年11月，1970年5月竣工通车的简阳沱江一桥，它的建成通车，改变了简阳沱江上无桥梁的历史，对简阳地方经济的发展起到了不可磨灭的作用。同时它的建成通车，改变了国道318线简阳段长期使用轮渡的历史，让国道变得更加通畅。也承载着简阳人民、尤其是河东人民的希望。
随着经济社会的发展，旧的沱江一桥承受了过重的历史责任，伤痕累累，加之特大地震加重了沱江一桥的病害程度，变成了一座危桥，已不适应发展的需要。改造旧沱江一桥，建设一座适应发展、又美观大方的新沱江一桥是简阳市政府和简阳人民的共同期盼。2011年4月27日重建的简阳沱江一桥正式通车。此组图片记录了新，老简阳沱江一桥以及沱桥东东溪老镇面貌的改观变迁。
一，沱江一桥的前世
简阳沱江一桥位于国道318线简城镇、东溪镇，横跨沱江河，始建于1967年11月，设计荷载汽-13级，拖-60，桥宽：净7+2×1.5米人行道，全长590.08米，主孔9孔跨径40米，引桥8孔跨径20米的双曲17孔拱桥。
1996年12月至1997年6月，经内江市交通局与省交通厅拓展公路工程有限责任公司协商，由拓展公司采取“BOT”方式曾对该桥实施改建，改建后设计荷载汽-15级，挂-80，桥宽：净10+2×1.5米人行道，由资阳市交通投资公司和简阳简州大桥公司负责收费和管理。
2002年7月，由资阳市交通投资公司委托重庆公路工程检测中心对该桥进行了病害检测，发现各种病害明显、发展较快。资阳市交通投资公司根据病害检测情况，着手进行加固改造方案，并进行了施工招标等前期工作，但一直未组织实施。
2007年6月，资阳市交通投资公司再次委托西南交通大学结构工程试验中心对该桥进行了病害检测，确定该桥为4类病害桥。两次检测试验结论：都认为墩台总体状况较好，病害主要在桥拱部分。根据这一检测结果要求，2007年9月29日，资阳市交通局以资交办[2007]322号文通知简阳市接手沱江大桥（一桥）管理养护工作的同时还要求简阳市抓紧拟定沱江大桥（一桥）加固改造方案，尽快组织实施。
2008年2月，简阳市政府立即启动了沱江一桥改造的相关工作。为了进一步弄清桥梁下部结构及基础承载能力状况，简阳市又通过公开招标，确定四川蜀西地质工程勘测院对沱江大一桥下部结构及地基承载能力进行地质勘察，在勘察中发现除了3个桥墩的地基和基础稳定外，其余13个桥墩和2个桥台的地基和基础均不稳定，建议现有桥墩不再做改建新桥的桥墩。
6月16日，为稳妥推进简阳沱江一桥抗震排险建设，为设计提供可靠的数据，我们委托重庆交通科研设计院对沱江一桥下部结构及地基承载力进行荷载验算，确定是否利用原桥墩台。荷载验算结论为：沱江大桥大部分墩台处于强风化泥岩处，墩基欠稳定，强风化泥岩承载力较低，40m跨径处无论采取哪种上部结构形式，地基均不能满足承载力要求，建议不再利用原桥墩修建新桥。
为什么要爆破拆除呢？？这是简阳城江上第一座桥，已为简阳人民服务了40年。原来，江对岸的城东人口少，该桥是国道318线的过江桥，经无数大车碾压，后来沱江二桥通车后，一桥主要是去东溪镇的步行用道，一直带病服役。地震后，该桥病害加剧，经过检测对比，已属5类病害，“承载力已很差，不能再服役了，所以决定将其爆破，规划一座新桥”。
二，沱江一桥的爆破拆除
2008年7月25日下午4点，随着指挥人员一声令下，“砰、砰！”在简阳市数万居民的注视下，短短几秒，一道白色尘烟在眼前从河东划向河西，沱江一桥桥身上瞬间尘土飞扬，碎石飞溅，在江面水中震起浪花。震耳欲聋的巨响沉寂后，大桥巍然耸立，桥墩完好，桥拱和桥面都好好的……
沱江一桥爆破后据实施爆破的某爆破研究所施姓工程师介绍，这座双曲17孔拱桥，总长590米，跨江面的主跨9孔，引桥8孔，他们决定将桥面和桥拱炸掉。从6月进场开始，施工人员打了2000多个孔，埋了380公斤炸药，用电起爆法进行引爆。“计划将桥炸趴向江面，但桥墩保留，为以后建新桥提供平台”。
380公斤炸药未放翻40岁危桥，瞬间成了热点新闻，到底问题出在哪里呢？？
2002年7月和2007年6月时的专家认为墩台总体状况较好，病害主要在桥拱部分。
2008年2月和2008年6月时的专家们，建议现有桥墩不再做改建新桥的桥墩。
2008年7月25日爆破实施计划：是将桥炸趴向江面，但桥墩保留，为以后建新桥提供平台。
这是当年见到的公开信息，事隔17年后重说沱江一桥之事，是缘于近期网络上对当年沱江一桥爆破拆除不清楚了解所发帖子“380公斤炸药变成800公斤，二次爆破，直到09年才拆除，更有爆破了三次的帖子”。
作为当年现场见证的老简阳人，想用当年的图片来述说，让关心简阳的朋友们了解真情实况。
2008年 5月8日拍照留影，沱江一桥病害检测，应该是还要早几天就开始了。
2008年6月15日下午沱江一桥开始拆除。
7月25日16：00：58秒
其实爆破还是有成效的，虽说没有一次性爬下，但经空气锤一抖动，也就爬下了。
7月25日19时08分经空气锤一抖动，河西三孔爬下。
7月26日早上8时尚存6孔桥梁。
7月26日9时过经空气锤一抖动，河中三孔爬下
7月26日13时40分经空气锤一抖动，河东头三孔爬下，
现代版鹿顶记。
旧的已去，期盼新的。希望简阳市政府能给百姓一座美观大方、又实用的新沱江一桥。
三，沱江一桥的重建新生
重建于2009年5月的沱江一桥，它是简阳市抗震救灾沱江大桥排险建设工程。为国道G318、G319以及G321线上的一座跨沱江大桥。
桥梁设计：上部结构为2孔x30米箱梁＋4x50米 T 梁＋11孔 x 30米箱梁；下部结构桥墩为三柱式桥墩：桥梁全长604.37*。
设计标准：荷载等级：公路﹣I 级：人群荷载：3.5KN/M2
设计桥宽：净﹣4x3.75+2x2.25米人行道，栏杆，全宽20米。
设计洪水频率：p =1/100
航道等级：v 级航道
地震裂度：地震动峰值加速度为0.05g．基本裂度为VI 度。
3、施工工期：730天。
4、施工中标价：36248267.00元。
5、施工工程质量：合格。
经过两年的建设，一座全新的沱江一桥又呈现在沱江之上，相比老沱一桥，桥面宽度提高了一倍，承载能力更大了。但作为普通百姓，更喜欢的是造型别致的双曲17孔拱桥。
2011年4月27日，重建的简阳沱江一桥正式通车，
2020年1月，沱一桥东头两边拆迁完毕，改建为东溪小游园了。
2024年5月，鳌山上看沱一桥，画面中同时出现了沱江五桥，沱江六桥。
2025年7月沱江河畔。
原创作品：据作者本人（南华宫）在简阳论坛上所发帖子《除旧迎新---简阳沱江一桥》补充，调整，修改。
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