开局一张图，剩下全靠猜，就在昨天2月6号，五羊本田在其公众号上公布了一张图125cc新物种，esp+。就这一张图的杀伤力就不小，从这张图中我们看到了一款侧置水冷引擎，并有明显的“ESP+”，这预示着全新一代的125水冷踏板车要来了，看来五羊本田要在2026年大干一场了，125排量的小踏板也给安排上了esp+的发动机了！
在最新第404批工信部目录中，我们看到五羊本田申报了一款功能性125cc入门踏板。是台125水冷ESP+引擎的小踏板。平踏得空间也不小只是外观真的是一言难尽，怎么看都感觉和现在的主流电动车有点像，挡风、车把和NWT150有点异曲同工之处，有原厂护杠、尾箱定位应该就是日常通勤代步，高配版本的应该还标配了赛福的ABS系统，亮点就是动力ESP+的发动机，它搭载一台实际排量125cc ESP+单缸水冷引擎，最大功率8.2KW，最大扭矩11.7N•m, 最大马力11.1匹，这个动力在同级的小踏板中绝对是第一梯队的水平。大概率和Lead125用的同款发动机！
这款小踏板的精髓发动机ESP加，侧置水冷四气门发动机也就是LEAD125同款动力总成，这个发动机对于本田踏板的意义不必重复，关键在于他均衡，虽然动力在125的踏板里不是最大的，大阳VRS125的11千瓦咱不提，三阳飞度4的8.8千瓦，也比这款8.2千瓦大一些，总之还是很优秀的，油耗方面参考LEAD125平均油耗2.5，这款车油耗应该也大差不差，大伙对他最关心的是到底是独立标还是联合标，因为要是独立标咱参考LEAD125那个16800的售价，注定不走量，咱看它ABS用的是赛福而不是日立那大概率是联合标，这又牵扯到是前盘后鼓还是前后双通道的ABS，如果单通道还是不具有核心竞争力，另外一点要知道五羊本田的电喷系统一般都是ifi，而不是本田原汁原味的pgmfi，所以如果是联合标也有这方面的遗憾，盲猜下售价如果是独立标15800元，如果是联合标12800比较合理，当然五羊本田车型一般会有高中低配，具体价格过一阵就知道了。
总之这个车官方数据太少，所带来的未知数太大，说个题外话如果ESP+，能够单独给了五羊本田，那对于他的兄弟新大洲本田的125排量是个比较大的打击，风水轮流转今年也该五羊本田扬眉吐气一阵了，玩这么多年摩托车，对于城市通勤代步来说最适合的就是125的小踏板，重量轻好操控更方便，作为一个五羊本田的老用户，还是希望出的产品相对来说有性价比，这次别让我们失望了！
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