截至2026年2月，烟台南站东楼主体已封顶，动车所建设进入关键阶段，项目整体朝着2027年6月30日竣工投运的目标稳步推进，建成后将成为环渤海地区重要的高铁枢纽。
作为青荣城际铁路重要站点，烟台南站2014年投运时站房面积不足1万平方米，站台规模仅2台5线。随着城市发展与客流激增，原有设施已难以满足出行需求。2025年10月28日，烟台南站正式封站改造，拉开了这场“量级跃升”的建设序幕。此次改扩建工程总投资61亿元，站房面积将增至5.8万平方米，是原有规模的近6倍，站场规模扩展至5台11线，采用“侧式+高架候车室”布局，将大幅提升枢纽承载能力。
在站房建设现场，中铁十局项目部工程管理部部长徐少侠介绍，目前东楼主体结构已完成封顶，施工重心已转入砌体、机电安装及外立面装饰阶段，公安用房、环卫配套等附属建筑同步封顶并进入设备调试。新建旅客地道、行包地道基坑已基本开挖完成，计划2026年4月底完成旅客地道施工，为高架候车室建设创造条件。“工程有效施工时间仅16个月，还跨越两个冬季，我们通过优化施工方案、加大人员设备投入，实现全年不停工。”徐少侠表示，面对地质坚硬、22个专业领域交叉作业等难题，项目团队已完成国内首次大面积900t箱梁拆除，为后续施工扫清障碍。
距离烟台南站东南约5公里处，省内第四座动车运用所正在加速成型。作为此次改扩建的核心配套工程，烟台南动车所堪称高铁的“专属车库+4S店”，一期规划建设6条检查库线、30条存车线，远期预留4条检查库线及13条存车线，5.6万平方米的六线检查库将承担动车组检修保养任务。目前，动车所制梁场设备已就位，计划3月份浇筑第一片预制梁，1号、2号特大桥桩基与承台施工有序推进，动车走行线、立折线按规划稳步建设。“动车所建成后，将终结烟台动车组需赴青岛、济南检修的历史，大幅增加始发车次。”潍烟铁路YTNSG-2标项目部现场副经理阴霄磊介绍。
同步崛起的还有17万平方米的综合交通枢纽，将实现高铁与公交、出租车、网约车、长途客运的“零距离换乘”。地上将设置出租车落客区、公交站房、长途站房等设施，地下规划1300个停车位，社会车辆与网约车分区停放。周边多条市政道路正在规划建设，站前广场以“绿色海岸”为设计理念，通过铺装将烟台历史文化遗产融入其中，打造独具特色的景观长廊。新建站房则以“山海城市”为设计核心，主入口采用“框景”式灰空间处理，屋顶与外墙一体化“折板式”造型错落有致，高侧窗设计兼顾通风与采光，内部装饰融入山海元素，营造开阔舒适的候车环境。
据悉，项目截至2026年初已完成产值约4亿元，占总投资的15%。按照施工计划，2026年7月将完成高架候车室施工，全年推进轨道铺设、信号调试及机电安装；2027年3月进入静态验收与联调联试阶段，确保6月30日如期投运。届时，烟台将从高铁“经停节点”跃升为“始发枢纽”，烟威都市圈1小时通勤圈更加稳固，胶东“两横一纵”高铁网正式闭环，不仅将惠及沿线2800万群众，更能优化东北—华东货运通道，带动冷链运输、文旅产业发展，为城市经济注入新动能。这座现代化综合交通枢纽，正成为烟台融入环渤海经济圈、推动胶东半岛城市群一体化的重要支撑。
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