在自动变速箱、电动车单速变速箱成为绝对主流的今天，一款配备纯正六速手动变速箱的紧凑型两厢车，本身就是大热话题。2026款马自达3 2.5 S Premium正是这样一款车，MT的驾驶的参与感与精密的机械互动，依然是汽车魅力中无可替代的一部分。
驾驶舱内，目光所及之处，仪表台与门板均被柔软的黑色仿皮革材质包裹，巧克力棕色的缝线在黑色真皮座椅、中控台及扶手上勾勒出精致的双缝线。硬塑料材质被“巧妙地”安置于视线之下，金属饰条恰到好处地点缀其中。传统的双圆形机械仪表盘（白色背光）清晰易读。
标准配置已足够丰富：12扬声器Bose音响、带电动腰托与记忆功能的驾驶座、前排座椅加热、真皮方向盘以及全景天窗。
2.5升自然吸气直列四缸发动机启动后，传来顺滑而低沉的鸣响，质感高级。真正的乐趣来自于换挡杆的操作。这台六速手动变速箱的换挡手感，会让人联想到宝马鼎盛时期的机械质感：行程紧凑，入挡清晰且带有柔和的吸入感，与离合器的结合点轻盈而线性。
尽管186马力的输出无法与搭载双离合变速箱、拥有241马力的现款大众GTI（0-96公里/小时加速约5.6秒）正面比拼性能——马自达3手动挡完成0-96公里/小时加速需7.0秒，400米冲刺成绩为15.6秒（尾速146公里/小时）——但其动力总成的魅力在于超高的协调性与愉悦感。发动机转速攀升顺滑而安静，驾驶者可以随心所欲地将转速保持在动力活跃区间，通过自主换挡来获得比自动模式更即时、更连贯的动力响应。
它的行驶特性均衡且讲究质感。转向精准而轻快，悬挂调校更偏向舒适，能柔和地化解较大起伏，但对路面接缝等细微冲击的反馈则较为直接，传递出清晰的“砰砰”声，保留了必要的路感。令人印象深刻的是，其制动表现甚至优于GTI，从113公里/小时刹停仅需50米。
当你手握那个精致的挡杆，聆听发动机细腻的呼吸，并在每一次完美的跟趾降挡中获得满足时，你能感受到，在手动挡日益稀少的时代，这份坚持本身，就让它成为了一个极具魅力的选择。
车型规格
2026款马自达3 2.5S Premium
车辆类型：前置发动机，前轮驱动，5座，4门两箱车
价格
基础售价：31,450美元
发动机
类型：双顶置凸轮轴16气门直列四缸，铝制缸体和缸盖，带可变气门正时
排量：2.5升
最大功率：186马力 @ 6000转/分钟
最大扭矩：252牛•米 @ 4000转/分钟
变速箱
类型：SKYACTIV 6速手动变速箱
齿轮比：
1档 3.700
2档 1.947
3档 1.300
4档 1.029
5档 0.837
6档 0.680
倒档 3.724
最终传动比 3.850
悬架 (前/后)：麦弗逊式 / 扭力梁
制动系统 (前/后)：279毫米通风盘式 / 264毫米盘式
轮胎：东洋 Proxes A40
规格：215/45R-18 89V M+S
尺寸
轴距：2725毫米
车长：4460毫米
车宽：1796毫米
车高：1440毫米
乘员舱容积 (前/后)：1444升 / 1133升
行李厢容积：566升
油箱容量：50升
整备质量：1387公斤
性能测试结果
0-96公里/小时加速：7.0秒
400米加速：15.6秒 尾速146公里/小时
0-160公里/小时加速：19.5秒
上述结果已扣除起步反应时间0.3秒。
行进间加速 (5-96公里/小时)：7.4秒
最高档位中段加速 (48-80公里/小时)：11.4秒
最高档位中段加速 (80-113公里/小时)：10.8秒
最高车速 (电子限速)：201公里/小时
制动距离 (113-0公里/小时)：50米
车内噪音
怠速：38分贝
全油门：74分贝
113公里/小时巡航：69分贝
实测油耗
实测值：9.4升/100公里
EPA油耗
综合/市区/高速：8.4 / 9.4 / 6.9升/100公里
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