为什么现在这么多汽车品牌都在推出轿跑 SUV，它的卖点到底在哪里？
感觉轿跑 SUV 牺牲了部分实用空间，却换来了更流畅的线条。我个人觉得好看，但又怕不实用。这种设计趋势是市场需要，还是厂商在创造需求？
打开网易新闻 查看精彩图片
2007年宝马X6推出的时候，它是第一款溜背式SUV，你说它是跨界车也行，看着也像是一个大号的轿车，更高一点儿。
宝马把它叫作SAV，SAV是“Sports Activity Vehicle”（运动型多功能车）的缩写。
亮点其实就是外观拉风。
流线型符合大部分人的审美（大G：你在阴阳我?）,也符合空气动力学（大G：你又在阴阳我？）。
打开网易新闻 查看精彩图片
核心优势其实是操控性，用轿车的姿态，跑车的性能，高底盘来实现低风阻、动感和运动的特性。
设计出发点是“轿车优先”，按照轿车的思路和哲学来打造这个车，但网上把它归类又归在SUV的类别，所以在操控上，如果是在SUV阵营里比，它就占了便宜，开起来就跟轿车一样，你就懂了。
当年宝马在市场推出X6的时候，市场并没有这个“怪东西”，宝马也是为了细分市场，树立标杆，把它叫作SAV就是为了区分SUV，树立独特性，强调开创性。
谁都没想到，它竟然意外的火了，给宝马带来了不小的销量，一度成为宝马重要的重点车型之一。
打开网易新闻 查看精彩图片
后来，奔驰GLE也出了溜背造型GLE Coupe，甚至国产的也有这个造型的车，长安CS85 COUPE，几乎长的不说一摸一样，应该是毫无瓜葛。
打开网易新闻 查看精彩图片
除了这两位，其实还是有很多很多的模仿者，比如保时捷卡宴，启辰T90，吉利星越，蔚来EC6等等，但“SAV”这个开创者的名字，依然属于宝马X6。
#汽车#豪车#BBA#奔驰#宝马#奥迪
#汽车#SUV#轿车#购车指南#豪车
热门跟贴