网约车焦点讯（文/彭小伟）近两年，网约车运价一降再降，司机师傅们苦不堪言。进入2026年，多地主管部门透露，已经开始测算网约车运营成本，也意味着网约车运价有望回归正常了。
2月5日，云南省交通运输综合行政执法局透露，针对网约车市场低价竞争可能引发的安全隐患，督促指导昆明市运输和港航事业发展中心，积极探索网约车成本测算与政府指导价模式。
目前，已委托专业机构开展运营成本调查测算监审，为下一步制订平台定价规则、整治低于成本价倾销提供依据。该举措有望通过价格杠杆优化驾驶员收入结构，缓解因过度接单导致的疲劳驾驶等问题，进一步促进行业稳定，标志着昆明市网约车运价规范工作取得新进展。
2月2日，看看新闻报道，上海市交通委客运处处长徐伟接受媒体采访时说，已经申请把《上海市出租汽车管理条例》列入今年立法计划。运价体系又涉及到网约车的抽成比例，就要对它的运价成本进行监测，才能制定相对合理的利润空间。
出行行业分析师卢布表示，各地的网约车管理细则都明确要求，网约车不能低于成本价倾销。但长期以来，行业最大的痛点就在于没有统一、权威的运营成本标准—— 车辆折旧、能耗 、保险、维保、时间成本、合规成本等该如何核算？多少钱一公里才算真正低于成本价，一直没有清晰、可执行的量化依据。这就导致低价倾销、恶意内卷长期处于 “有规定、难落地” 的监管空白，平台随意调价、司机被迫低价接单、收入持续被压缩，甚至衍生出疲劳驾驶等行业隐患。
如今昆明启动专业成本监审、上海推进立法 + 运价成本监测，本质上是把 “模糊定价” 拉回 “理性定价” 轨道：先算清真实运营成本，再划定合理价格区间与利润空间，既让低价倾销有了明确的判定标尺，也能倒逼平台规范抽成、合理定价，从根源上遏制恶性价格战。这不仅是保障驾驶员合理收入、稳定从业生态的关键一步，更是网约车行业从 “粗放低价竞争” 转向 “合规健康可持续” 的重要信号，预计后续会有更多城市跟进落地，运价逐步回归正常、行业生态持续修复将成为 2026 年的行业主线。
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