2026年2月初，五菱和华为合作推出的“华境S”SUV在柳州I²MS工厂正式下线，这款车进入用户验证阶段，标志着五菱从以往主打货运、代步的经济车型，开始进军30万元级别市场，这一转变让不少人感到意外。
这辆车搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统，配备鸿蒙座舱5.0和华为车云系统，没有安装任何第三方辅助模块，座舱采用浅色木纹设计，第二排设有带扶手的独立座椅，明显面向多孩家庭需求，车身长度超过5米2，轴距达到3米1以上，整体尺寸比汉兰达更大，内部空间足够宽敞。
在动力方面，这款车没有采用纯电系统，而是选用1.5T增程发动机与电机搭配，电池提供31度和42度两种规格，纯电续航里程在130至175公里之间。这个续航数据是经过慎重考虑的，因为到2026年充电基础设施仍不完善，尤其在北方地区冬季电量消耗快，许多用户对纯电动车仍有顾虑。五菱通过分析认为，中等续航配合燃油补充能源的方案更为稳妥可靠。
最特别的是供应链，转向系统用了耐世特，减震选了马瑞利，轮胎是米其林，气囊来自奥托立夫，玻璃用福耀，音响配燕飞利仕，漆面找了巴斯夫定制，连高强钢都挑宝钢，但核心部件几乎没选国产二线厂，这说明现在的所谓“国产智能车”，其实是靠整合全球成熟零件拼出来的，不是自己全部制造的。
鸿蒙座舱这次真正独立了，不用再依赖手机投屏就能使用完整的应用和语音控制功能，华为想在汽车上打造自己的生态体系，这次算是迈出了关键的一步，外观上星环灯、L形导流设计和封闭式前脸，看起来跟小米SU7、理想L系列车型越来越相似，传统车企不再从头开始设计，而是直接借鉴新势力品牌的成熟方案。
目标用户大概是35到45岁的人,他们有两个孩子,信得过五菱这个老牌子,也认可华为的技术,但不太喜欢太张扬的设计,这些人想要的是可靠、舒服、不折腾的车子,这车2026年二季度开始量产,价格还没公布
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