面对中方的合理批评，巴拿马总统不仅毫无反思，反而摆出强硬姿态宣称本国的尊严不容侵犯，还执意将运河港口的经营权从中国企业手中收回，交给丹麦企业接手。
这般行径，和数年前立陶宛的政治投机如出一辙，而立陶宛如今的下场，早已摆在眼前，只是巴拿马似乎看不清现实，执意踏上这条错路，这般执迷不悟，最终的结局会比立陶宛好吗？
一意孤行：巴拿马撕约背后的霸权阴影
巴拿马最高法院近期的一纸裁决，彻底打破了中企在当地近30年的合法经营现状，认定长和集团运营巴拿马运河两端港口的合同违宪，随后巴拿马总统便直接宣布合同无效，丹麦马士基集团顺势成为了港口新的运营方。
这一操作，从表面看是巴拿马的司法裁决，深究下去，满是美国霸权的影子，也藏着巴拿马自身的短视与怯懦。
长和集团从1997年起便开始运营巴拿马的巴尔博亚港和克里斯托巴港，2021年还依照合约完成了续约，经营权原本能延续至2047年。
近30年里，企业累计投入超18亿美元，把两座原本平平无奇的码头打造成了世界级的物流枢纽，还为巴拿马创造了数万个直接和间接的就业岗位，巴拿马审计部门也曾多次确认，企业始终严格履行合约责任，不存在任何违规行为。
可以说，这份合作本是互利共赢的典范，巴拿马靠着中企的投资和运营，坐稳了全球航运枢纽的位置，运河四成的集装箱吞吐业务，都由这两座港口承担。
可这样一份合规且双赢的合约，却突然被贴上违宪的标签，背后的推手，不用多说也能看清。
美国国务卿鲁比奥早在去年初便专程访问巴拿马，还刻意渲染中国港口存在安全威胁的论调，甚至直言如果巴拿马不改变现状，美国会采取必要措施。
就在这次访问后，巴拿马国内针对长和集团合同的审计、检察程序突然加速，最终才有了如今的裁决结果。
而在巴拿马发布裁决后，鲁比奥更是第一时间表态称感到振奋，这般前后呼应，足以说明巴拿马的决定，不过是屈服于美国胁迫的结果。
巴拿马总统在做出撕约举动后，还振振有词地宣称巴拿马是有尊严的国家，不会容忍任何国家的威胁，还表示此后绝不会将运河港口的特许经营权交由单一公司运营。
巴拿马看似靠着迎合美国获得了短期的 “支持”，实则是亲手毁掉了本国的营商环境，也斩断了与中国这个重要合作伙伴的联系。
要知道，中国是巴拿马运河的第二大用户，也是巴拿马重要的贸易和投资伙伴，这般背信弃义，最终反噬的，必然是巴拿马自身。
前车之鉴：立陶宛四年苦果终迎认错时刻
巴拿马执意走上的这条路，立陶宛早已走过，而这个欧洲小国用四年时间换来的，是经济的重创和外交的孤立，最终不得不低头认错。
这四年的经历，本应成为所有试图触碰中国核心利益、依附美国反华的国家的警示，只是巴拿马似乎视而不见，依旧重蹈覆辙。
立陶宛的错误，始于2021年的涉台举动，当时立陶宛不顾一个中国原则的国际共识，也不顾中立交建公报的政治承诺，允许中国台湾当局在维尔纽斯设立所谓的台湾代表处，公然触碰中国的核心利益。
中国的反制来得迅速且坚决，当年11月便将中立两国的外交关系降为代办级，同时采取了一系列贸易调整措施，中欧班列也顺势改道，不再经过立陶宛。
这一系列反制，让立陶宛尝到了实实在在的苦果，木材、乳制品、激光设备这些立陶宛的支柱产业，对华出口份额几乎清零，整体对华出口暴跌超过50%。
另外，立陶宛的投机行为，还让不少欧洲企业为了避免涉华业务受到影响，主动将其踢出供应链，立陶宛的波罗的海深水港，也因中欧班列改道，吞吐量大幅锐减。
她还坦言，欧洲其他国家即便与台湾有交流，也都会使用台北代表处的正确名称，也因此能与中国保持务实的关系，唯有立陶宛一意孤行，本以为能获得国际社会的认可，却根本没人搭理。
这番认错，来得迟了四年，也显得格外尴尬，即便立陶宛已经公开认错，想要修复与中国的关系，也并非易事。
中国向来奉行听其言、观其行的原则，口头的认错毫无意义，唯有拿出实实在在的纠错行动，真正回到一个中国原则的正确轨道上，才有可能让两国关系重回正轨。
立陶宛的经历也印证了一个道理，任何国家试图触碰中国的核心利益，挑战一个中国原则，最终都必然会付出沉重的代价，这个代价，不仅是经济上的损失，更是国际形象和外交关系上的双重受挫。
原则底线：中国的反制从不会缺席且直击要害
巴拿马撕毁中企合约，立陶宛曾触碰中国核心利益，这两个国家的举动，看似是不同的事件，实则都是对中国利益的损害，对国际规则的践踏。
而中国的态度始终明确，对于任何损害中国企业合法权益、触碰中国核心利益的行为，反制从来不会缺席，且每一次的反制，都会直击对方的要害，让其为自己的错误选择付出相应的代价。
对于巴拿马的撕约行为，中方已经采取了一系列反制措施，这些措施看似不同，实则每一招都掐住了巴拿马经济的七寸。
中方已经明确要求国有企业暂停与巴拿马的新项目谈判，港澳办也警示香港企业重新审视在巴拿马的投资，这意味着巴拿马将失去数十亿美元的潜在投资，原本依赖的资金活水被直接切断。
同时，中方也在考虑加大对尼加拉瓜运河等替代航线的支持，一旦中国的商船大规模绕开巴拿马运河，其运河的货量必然会断崖式下滑，过路费经济的模式，也将难以为继。
除了国家层面的反制，中方还坚定支持企业依法维权，长和集团已经正式对巴拿马共和国启动仲裁程序，要求其承担因撕约造成的严重损失，中方也明确表态，会为企业的维权行动提供一切必要的支持。
这种法律与经济相结合的双重施压，不仅会让巴拿马面临巨额的赔偿诉求，还会让其在国际社会贴上违约失信的标签。
要知道，对于巴拿马这样的小国而言，营商环境是吸引外资的根本，一旦失去国际社会的信任，后续想要再吸引其他国家的投资，恐怕会难上加难。
结局已定：巴拿马的执迷不悟难撑太久
巴拿马如今的处境，其实比当年的立陶宛还要被动，立陶宛尚且只是在外交上触碰中国底线，而巴拿马则是在商业领域公然撕毁合约，既违背了契约精神，又依附霸权，这般双重错误，注定其撑不了太久。
有人说巴拿马的结局会比立陶宛更惨，甚至撑不过3年，在我看来，这个时间或许都算是乐观的，若是巴拿马始终不反思、不纠错，今年之内，反制的结果便会逐步显现。
巴拿马的底气，看似来自美国的支持，实则美国向来都是利益至上，对于美国而言，巴拿马不过是其对华博弈中的一颗小小筹码，当巴拿马失去利用价值，或者美国需要与中国做出利益交换时，被牺牲的必然是巴拿马。
而从巴拿马的经济结构来看，对中国的依赖，远比立陶宛更深，立陶宛只是在贸易层面与中国有着较多往来，而巴拿马不仅在贸易上依赖中国的运河业务，在投资层面也高度依赖中国的资金注入。
中方目前采取的反制措施，无论是暂停新投资谈判，还是引导商船调整航线，每一招都直击巴拿马的经济痛点。
其实中方从来没有想过与巴拿马交恶，对于任何国家，中国始终秉持着平等交往、互利共赢的理念，巴拿马若是能及时反思，纠正自己的错误，中方也愿意与其重新回到合作的轨道。
国家交往，守诺是根本，底线不可破，契约精神更不能丢，巴拿马如今的选择，看似是迎合霸权，实则是自断前路，而中国维护企业合法权益、坚守自身底线的决心，始终坚定不移。
任何试图挑战中国底线、依附霸权谋利的国家，最终都必然会为自己的行为付出代价，巴拿马的结局，早已写在立陶宛的经历里，也写在其自身的短视与怯懦中。
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