吉利接手了上海通用在沈阳北盛的三期工厂，这个厂在2023年就停工了，设备闲置将近两年，现在换了品牌标识，生产线也基本调试完成，他们不只是简单买个空厂房，而是真的要投入生产，计划到2025年底完成智能化改造，2026年第一季度开始试产新能源车，主打A0级纯电和插混车型，目标市场是东北和华北的普通家庭用户。

很多人一听说通用关厂、吉利接手，第一反应是担心工人失业，其实事情没那么简单，沈阳这边虽然通用走了，但那些做变速箱、底盘和车身焊接的配套厂还在，技术底子也没散，吉利看中的就是这个现成的供应链，不用从头开始建，还能避开长三角、珠三角的高地价和高人工成本。

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原来的冲压和总装线自动化程度已经很高,吉利没有大拆大建,只是升级了电气系统,省下不少钱,这种做法很实际,老设备不是废铁,都是能用的资产,现在招聘的人员中超过六成负责电气调试和机器人运维,焊工岗位明显减少,这说明自动化确实达到了相当规模,原来通用的员工里,有35%转岗留下,其余人员去了吉利的供应商那里,这样保持了人员流动的连续性。

长春一汽在搞电动化，但本地配套还是燃油车为主，大连的比亚迪基地还没完全建好，所以沈阳这块地方就成了吉利在东北唯一能自己做主的制造点，已经有本地零部件厂跟吉利签了联合开发协议，打算一起降低成本提高效率，更重要的是，吉利这次把两家沈阳本地的激光雷达公司拉进供应链，第一次让北方企业加入L2+智能驾驶体系，以前这类零件基本靠南方供应，现在开始有点变化。

辽宁省去年推出了新能源三年发展计划，其中提出要鼓励盘活现有的生产资源，沈阳经济开发区还为新能源项目开设了绿色通道，环境影响评价和能源评估都能走快速流程，吉利选择在这个时候接手工厂，明显是看准了政策时机与现有资源的匹配点，按照厂区面积和设备配置推算，未来年产量大约在15万辆左右，这将成为吉利在北方的第三个大型生产基地，之前两个分别位于宁波和张家口。