据AXSRoRo最新月度简报显示，曾经炙手可热的汽车运输船（PCTC）新船订造热潮已明显降温，如今PCTC市场普遍面临着运力过剩的担忧。
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继连续四年创纪录的订单潮之后，2025年，PCTC新造船订单量跌至数年来最低水平，而同期船舶交付量却达到了75艘的历史新高。AXSRoRo数据显示，过去三年共有133艘PCTC完成交付，总运力近100万标准车位（CEU），预计今年还将交付67艘，仍接近历史高位。
AXSRoRo 指出：“PCTC市场已进入船队增长与贸易发展日益脱节的阶段。并警告称，船舶运力的增长速度目前远超全球汽车贸易量的增长速度。”
该咨询机构强调，尽管中国汽车出口继续保持着强劲的两位数增长，但这种增长更多是在重塑而非扩大全球汽车贸易格局。报告称：“中国汽车出口的增长正在替代传统汽车生产国的出货量。”
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中国船厂在当前PCTC船队建设中占据主导地位，在2023至2028年间已交付或待交付的276艘PCTC中，中国船厂占比近80%。目前全球PCTC手持订单仍占总运力的五分之一以上，该行业正面临日益增大的供需平衡压力。
AXSRoRo警告称：“持续低迷的拆船活动正加剧供需失衡。除非拆船量显著回升，否则船舶利用率和收益水平很可能面临下行压力。”
AXSRoRo预测，在老牌运营商与新晋企业多年激进投资后，PCTC市场下一阶段“可能不再是进一步扩张，而是进入调整期。”
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