家人们，还记得腾势之前说的战略吗？3年推出8款新车型，其中两款轿车旗舰，一款对标保时捷Panamera，另一款看齐奔驰S级。
谁能想到，仅仅半年，对标帕美的腾势Z9GT就来了，号称国产帕美，一经亮相就热度拉满，今天咱们就全方位唠唠，看看它到底有没有实力叫板保时捷。
先看外观，这绝对是Z9GT最圈粉的地方，和腾势其他车型差别很大，官方叫日冕前脸设计。
修长的大灯和日行灯线条流畅，简洁又动感，纯电和插混版在下包围造型上有区分，一眼就能分清。
DLP像素大灯科技感拉满，日行灯上下平行排布，实拍车型还装了两颗激光雷达，搭配主动式进气格栅，实用性和颜值双在线。
还有个小细节，Z9GT的腾势Logo重新设计过，更立体、底色更深，质感拉满。
车侧是标准GT造型，轮廓和保时捷Panamera的SportTurismo很像，但尺寸全面更大，哪怕车身偏高，看着也很舒展。车身侧面的“Z”字形线条，既添动感又呼应车名。
轮毂方面，实拍车型是21英寸多辐条双色轮圈，搭配红色刹车卡钳，配马牌PCC轮胎，舒适性和降噪都不错；还有20英寸低风阻版本，适合注重续航的朋友。
说实话，斜后侧45度是这台车最美的角度，车身圆润饱满，后翼子板隆起明显，力量感十足，气场不输百万GT车。
不过目前曝光的是试装车，后扰流板还没法展示，量产版肯定更惊艳。车尾没有跟风用贯穿式尾灯，内部光源是偶数对称设计，点亮后辨识度超高，车尾Logo也能点亮，晚上仪式感拉满。
内饰走腾势家族化路线，“T字形”中控台、三联屏设计，和腾势N7很像，熟悉腾势的朋友上手无难度。
内饰有佩尔格米（上）和布拉格红（下）两种颜色，你们更偏爱哪种？方向盘皮质包裹，握感细腻，支持电动四向调节，转向柱有实体拨杆，操作很方便。
仪表和中控屏幕的UI、功能，和比亚迪系列车型基本一致，大家都很熟悉，不用花时间适应。
目前官方没公布屏幕尺寸和内置芯片，后续有消息我再同步。中控台下方有双50W无线快充，充电时面板自动下降，仪式感拉满；电子换挡杆是钻石切割设计，看着、摸着都很精致。
配置上诚意拉满，最亮眼的是双冰箱设计，前后排乘客都能享受，同级别很少见。
温度调节灵活，支持35℃～50℃制热、-6℃～+6℃制冷，夏天放饮料、冬天暖东西都方便。
前排座椅宽大舒适，填充物偏软、贴合度高，支持多项电动调节，副驾还有零重力模式，长途乘坐不费劲。
后排座椅表现也很棒，填充物偏软，座垫高度和长度比多数新能源车好，坐姿舒适，座垫、靠背、头枕都能电动调节，哪怕调到最直立也不别扭。
不过车内储物空间比较常规，后备厢表现平平，常规尺寸不大，因后排冰箱有岛台，不够规整，好在纯电版有前备厢，能放小物件。
自从4月份亮相，腾势Z9GT就一直热度很高，单凭颜值就圈粉无数。官方明确表示，它就是要媲美保时捷Panamera，内饰虽没太多新意，但豪华氛围又上了一个台阶。
目前动力等硬件信息官方透露得很少，作为腾势旗舰，相信它还藏着大招，咱们拭目以待，看它能不能扛起“国产帕美”的大旗！
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